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11月16日，中國鐵路總公司決定，從12月1日起將用一周時(shí)間，把鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票的預(yù)售期由目前的20天逐步延長至60天。但這個(gè)決策也引起了不少的擔(dān)心和質(zhì)疑，不出意外，又收獲了一批罵聲。
平心而論，這是一個(gè)值得點(diǎn)贊的鐵路改革方案。里面有不少亮點(diǎn)，比如開辟時(shí)段集中受理學(xué)生往返團(tuán)體票；明年1月上中旬，還將使用臨客列車車票票額以及學(xué)生票的剩余票額，用來辦理務(wù)工人員團(tuán)體往返票。再比如圖定列車車票預(yù)售早于臨客列車，對于務(wù)工人員來說，有了更多的選擇機(jī)會……
春運(yùn)是一個(gè)放大鏡，作為鐵路運(yùn)輸服務(wù)的提供者和乘客，不是簡單的買方和賣方的關(guān)系，而是社會觀察態(tài)度的某種折射。當(dāng)然，鐵路部門提升管理效能和服務(wù)質(zhì)量，盡量使旅客順利到達(dá)，平安回家，是鐵路部門職責(zé)的應(yīng)有之義，而火車票預(yù)售期延長也需要改變罵街思維或習(xí)慣性質(zhì)疑。不能因?yàn)樽约旱男谐滩淮_定就對滿足其他需求的方案嗤之以鼻，也不能因?yàn)椴糠骤F路服務(wù)跟不上，就對鐵路改革的誠意和成績?nèi)P否定，面對著令外國人瞠目結(jié)舌的一年一度的人口大遷徙，各方應(yīng)積極協(xié)調(diào)、通力合作，不斷完善，任何一套方案都不能讓每一個(gè)人滿意，也不可能一勞永逸�；谑聦�(shí)的質(zhì)疑不僅可以而且必須，但而一見“鐵總”“春運(yùn)”就罵街，讓改革平添沒有建設(shè)性的“口水阻力”，不利于春運(yùn)等社會問題的順利解決。
