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火車(chē)“賣(mài)貨郎”：賣(mài)貨困難，21小時(shí)僅售出50份盒飯。“香煙啤酒礦泉水烤魚(yú)片，白酒飲料方便面火腿腸。”火車(chē)上賣(mài)貨郎出口成對(duì)聯(lián)，吆喝完還不忘加上橫批，“腿收一下”。這樣熟悉的場(chǎng)景，多少次出現(xiàn)在我們歸鄉(xiāng)的路途中。不過(guò)，現(xiàn)在雖然春運(yùn)，北京到西寧全程21個(gè)小時(shí)，盒飯售賣(mài)員王磊只賣(mài)出了50盒，這一數(shù)量比旺季少近一半。（2月15日《新京報(bào)》）
盒飯不好賣(mài)，并不新鮮�，F(xiàn)在很多人乘火車(chē)都自備食品，特別是泡面，更是幾乎人手一桶。按理說(shuō)，有飯有菜，吃起來(lái)才有滋有味，也更營(yíng)養(yǎng)。為何那么多人都寧愿吃泡面，也不選擇火車(chē)上的盒飯？原因無(wú)非三條：一是盒飯品種單一、口味多年如一日，辣子雞丁、魚(yú)香肉絲、紅燒肉這“老三樣”一統(tǒng)江湖；二是價(jià)格昂貴；三是質(zhì)量頻遭質(zhì)疑。
早在2011年，原鐵道部就發(fā)出通知，要求保證旅客列車(chē)有2元以下礦泉水、15元以下盒飯等供應(yīng)，且不得斷供�？墒牵疤靸r(jià)盒飯”的痼疾依然在一定程度上存在。再說(shuō)質(zhì)量問(wèn)題。曾經(jīng)有網(wǎng)友發(fā)表了一個(gè)“神一般的動(dòng)車(chē)盒飯哪，保質(zhì)期居然有半年”的帖子，稱(chēng)在動(dòng)車(chē)上購(gòu)買(mǎi)的35元一盒的盒飯，竟然標(biāo)明在常溫下保質(zhì)期可長(zhǎng)達(dá)半年。
民以食為天，盒飯雖小，卻涉及到千千萬(wàn)萬(wàn)乘客的切身利益，也折射出鐵路部門(mén)的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)水平�！盎疖�(chē)盒飯”為啥干不過(guò)泡面，鐵路部門(mén)應(yīng)該好好反思一下。
