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　　氧炔、扳手、撬杠等工具輪番上陣。昨天，朝陽區(qū)左家莊街道多部門聯(lián)合開展執(zhí)法行動，對左南里社區(qū)的私裝地鎖進行拆除。據(jù)了解，今年10月，該街道計劃對左南里、靜安里等9個社區(qū)共4000余個地鎖全部拆除。拆除后，9個社區(qū)將結(jié)合自身實際引進停車公司，對小區(qū)內(nèi)的停車位進行智能化管理等。（8月31日《京華時報》）

　　據(jù)官方資料顯示，目前北京市機動車保有量560萬輛，停車位約302萬個。也就是說，北京的機動車停車位還有將近260萬個缺口。特別是在老舊居民區(qū)，停車位更是一位難求。從前幾年的下班鐘點，家中老人拿個小板凳占車位到私自安裝地鎖。地鎖被拆除后又出現(xiàn)了用鐵鏈子將小三輪、自行車鎖在一起，再將鋼釬砸進地面固定下來的占車位方法。大有“上有政策，下有對策”的意味。只要有幾戶這樣做，別人立即仿效，沒幾個月的工夫，小區(qū)里就到處是銹跡斑斑的小三輪綁自行車的場景了。

　　面對老舊居民區(qū)如此巨大的停車位缺口，光靠簡單的引進專業(yè)停車管理公司是不能解決根本問題的，一定要全方位多層面，采取綜合治理的方式才能從根本上解決停車難的問題。一是從政府方面講，應(yīng)加大對公共停車場的建設(shè)力度，挖掘潛力。鼓勵各社會單位將停車位夜間或雙休日向周邊社區(qū)居民開放；二是將拆違后的場地和煤改電后廢棄的鍋爐房，改建為機械式立體停車庫；三是制定出鼓勵政策，積極引導社會資本進入停車場領(lǐng)域，按照市場化經(jīng)營要求，以企業(yè)為主體加快推進停車產(chǎn)業(yè)化。