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　　中工網(wǎng)1月17日?qǐng)?bào)道 春運(yùn)前三天，全國(guó)鐵路、道路、水路、民航共發(fā)送旅客21000.1萬人次。每到春運(yùn)，一張火車票常常寄托著太多的牽掛，快建新線、多跑火車成為旅客的期盼。其實(shí)，跳出春運(yùn)這一特定語境，放眼更大視野，鐵路建設(shè)特別是高鐵建設(shè)對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有更為積極的作用。

　　高鐵交匯助力國(guó)家城市群。打開中國(guó)版圖不難發(fā)現(xiàn)，七大城市群的核心城市，無一不是高鐵交匯之處。這些核心城市，大都有兩條或以上的高鐵相交匯。京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角城市群的核心城市，多條高鐵交匯，其核心地位顯而易見。如果說，北上廣這些傳統(tǒng)大都市吸引著高鐵匯聚，那么，中原、成渝這些新興國(guó)家城市群因?yàn)楦哞F交匯正在贏得新的發(fā)展機(jī)遇。前不久，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《中原城市群發(fā)展規(guī)劃》，以鄭州為核心的中原城市群，成為我國(guó)第七個(gè)國(guó)家級(jí)城市群。毫無疑問，鄭州這座“火車?yán)瓉淼某鞘小保诰⿵V、隴海、鄭太、鄭濟(jì)、鄭合、鄭萬高鐵的交匯中正孕育著更為強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)能。

　　都市朋友圈的打開方式正在改變。高速鐵路的發(fā)展使各城市之間不僅縮小了時(shí)間和空間的距離，更是將城市間的資源要素優(yōu)化配置，各類資源實(shí)現(xiàn)整合，實(shí)現(xiàn)城市之間或大城市與衛(wèi)星城市之間的資源共享和功能再劃分，具有消化地區(qū)過剩產(chǎn)能、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要作用，多城變一城，推動(dòng)大中小城市和小城鎮(zhèn)合理分工、功能互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展，促進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展。老話說，“火車一響黃金萬兩”。如今，高鐵正以其速度優(yōu)勢(shì)，改變著都市朋友圈的打開方式，在帶動(dòng)沿線地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的同時(shí)，也成為加速地區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的“新引擎”。

　　高鐵讓國(guó)家經(jīng)濟(jì)版圖更加活躍。站位全國(guó)，高鐵不僅是熱點(diǎn)城市的催化劑，更是串接這一個(gè)個(gè)“珍珠”的聯(lián)接“線”，在全國(guó)經(jīng)濟(jì)版圖上形成了多個(gè)城市群聯(lián)動(dòng)發(fā)展的結(jié)構(gòu)布局。國(guó)家“十三五”規(guī)劃綱要中指出，要建成“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道，覆蓋80%以上的城市�！吨虚L(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中，我國(guó)遠(yuǎn)期鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到20萬公里左右，全面連接20萬人口以上城市，高速鐵路網(wǎng)基本連接省會(huì)城市和其他50萬人口以上大中城市�？梢灶A(yù)見，隨著路網(wǎng)的完善，必將推動(dòng)?xùn)|部發(fā)達(dá)技術(shù)產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，助力西部資源的輸出，為整個(gè)版圖上經(jīng)濟(jì)、文化、技術(shù)各方面交流提供強(qiáng)有力的運(yùn)輸支撐。

　　年年歲歲花相似。春運(yùn)年年有，提升鐵路運(yùn)能是滿足旅客走得了、走得好需求的根本所在。展望未來，有理由期待加快鐵路建設(shè)的成果更多更快惠及人們出行，更強(qiáng)更好服務(wù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。