深夜的鄭州新鄭國際機場四周漆黑一片，來自全球的“洋年貨”卻在利用“夜航窗口”新鮮飛抵。

國際貨航為何在夜間飛抵？空中交通管制員們又是如何指揮這些貨航的？

凌晨3點半，記者獲準登上90米高的河南空管塔臺管制室，體驗空中交通管制員指揮飛機起降的日常。

前一秒還是溫婉嫻靜的小姑娘，坐上管制席后，“00后”管制員高雪的氣場直接拉滿。只見她沉穩(wěn)地目視著窗外，一邊通過電波發(fā)出英文指令，一邊用鼠標操作著電子進程單。

很快，一架飛機從夜空中逐漸顯現(xiàn)，下降高度，對準跑道，平穩(wěn)落地。

當(dāng)晨曦勾勒出航站樓的輪廓，拍攝進入尾聲，結(jié)束一夜工作的高雪告訴記者，今年春節(jié)放假9天，她將有4天在崗。她的哥哥同為管制員，也要堅守崗位。盡管兄妹二人和父母將分別在三地過年，一家人都覺得能在這樣一個特別的崗位上守歲別有意義。

從白天到黑夜，從春夏到秋冬，一代代空管人在高塔上揮灑青春，擔(dān)當(dāng)實干，見證“空中絲綢之路”快速騰飛的十年。

2025年，鄭州航空口岸進口生鮮產(chǎn)品超2萬噸。貨運網(wǎng)絡(luò)如同超市的“采購鏈”，為中國消費者運來馬來西亞貓山王榴蓮鮮果、挪威三文魚等過去吃不到的美味。

今年過年，您家的年貨準備好了嗎？

記者：楊靜、李文哲

編導(dǎo)：張淑卿

包裝：王禹

新華社音視頻部制作