2024年春運(yùn)開始前夕，時(shí)任中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州東高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段高鐵橋梁車間工長(zhǎng)的趙藝濤在濟(jì)鄭高鐵鄭州萬(wàn)灘黃河公鐵大橋上和徒弟們進(jìn)行了工作交接，同時(shí)也把守護(hù)黃河鐵路橋的接力棒傳給了徒弟王浩源。因?yàn)楣ぷ餍枰?，工作?jīng)驗(yàn)豐富的趙藝濤被選調(diào)到菏澤至蘭考高速鐵路專線負(fù)責(zé)前期介入配合及驗(yàn)收工作。

今年52歲的趙藝濤1991年參加工作，被分配到原鄭州鐵路局黃河橋工段，從此和黃河鐵路橋結(jié)下了不解之緣。

剛上班的時(shí)候，趙藝濤就跟著工長(zhǎng)按照養(yǎng)護(hù)周期去對(duì)原平漢鐵路鄭州黃河鐵路大橋進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)。后來(lái)，表現(xiàn)優(yōu)秀的他從老工長(zhǎng)的手中接過(guò)了接力棒，帶領(lǐng)工友們先后守護(hù)過(guò)嘉應(yīng)觀黃河鐵路大橋、鄭新黃河鐵路大橋、鄭焦城際鐵路黃河大橋、萬(wàn)灘黃河公鐵大橋。

“這么多年來(lái)，我不僅是五座黃河橋的守護(hù)者，更見(jiàn)證了河南米字形高鐵從最初設(shè)想到落筆成形。”在趙藝濤的心中，這些經(jīng)歷是一輩子的榮耀和財(cái)富。

自從擔(dān)任工長(zhǎng)以來(lái)，趙藝濤一心就想干好兩件事，一件是確保每一座黃河鐵路橋的絕對(duì)安全，另一件就是把接力棒繼續(xù)傳遞下去。

在黃河橋的日常檢修中，大橋的墩頂檢查十分“驚險(xiǎn)刺激”，初來(lái)乍到的青工們面對(duì)著心理和體能的雙重考驗(yàn)。萬(wàn)灘黃河公鐵大橋從地面到墩頂?shù)臋z查爬梯垂直高度近40米，相當(dāng)于15層樓高。他們需要沿著近90度、寬40厘米的檢查梯爬到墩頂。到了冬天，地面三級(jí)的風(fēng)到了墩頂就變成了七八級(jí)，風(fēng)大的時(shí)候人都站不穩(wěn)。他們每向上攀登一步，就有一股旋風(fēng)劈頭蓋臉地呼嘯而來(lái)，再加上橋下就是奔騰而過(guò)的黃河水，讓人雙腿發(fā)抖。

“別往下看，越看越害怕，手抓穩(wěn)、腳踩牢，安全帶打好，放心大膽地往上爬，別給突擊隊(duì)丟人呀！”趙藝濤一邊教方法，一邊鼓士氣。

在趙藝濤的“特殊照顧”下，王浩源等6名青工在業(yè)務(wù)上突飛猛進(jìn)，很快成為業(yè)務(wù)骨干。守護(hù)黃河大橋的接力棒穩(wěn)穩(wěn)地傳遞。