本報訊（記者鄒倜然 通訊員王凱磊）深夜降臨，年節(jié)里熱鬧的街道漸漸安靜下來。此刻，距離杭州市區(qū)20多公里外的鐵路喬司編組站內，卻是一片燈火通明。只見一趟列車遠遠地打來一束燈光，機車發(fā)出一聲響徹天際的轟鳴聲，車上一人雙手抓緊車梯，隨著列車緩緩駛來，他正是編組場內4調的調車員吳樂凡。

“我們的工作就是把貨物列車分解開來，讓它們按照不同的去向重新組合，就像在為列車‘穿針引線’。”吳樂凡說，“正因為這樣，也有人把我們比作列車‘編程員’?！?/p>

今年是吳樂凡的第一個春運，這位00后調車員不敢有絲毫大意。一節(jié)節(jié)貨物車輛編組成列，吳樂凡在股道里走走停停，逐一檢查每節(jié)車輛的防溜狀態(tài)、車鉤連掛狀態(tài)、風管是否接好、折角塞門是否打開……50余節(jié)車輛檢查完畢，他矯健地再次攀上列車，通過無線電向調車長匯報編組完好情況，最后隨著列車駛向別的股道。

今年春運，每個調車組平均要編組20余趟列車，一趟車從車頭到車尾有六七百米長，一個班下來，每個調車員要步行20多公里，相當于3萬步。吳樂凡說：“雖然工作很累，但看著一節(jié)節(jié)車廂經(jīng)過自己的雙手重新編組，一輛輛滿載民生和‘年味’的列車送往貨場、送進千家萬戶，內心還是很有成就感的?！?/p>