據(jù)央視報(bào)道，近日，重慶軌道交通4號(hào)線(xiàn)引發(fā)公眾關(guān)注。在這條線(xiàn)路上，每天都有一群老人背著背簍去市區(qū)賣(mài)菜，這條線(xiàn)路因此被當(dāng)?shù)厝擞H切地稱(chēng)作“背簍專(zhuān)線(xiàn)”。此前有網(wǎng)友建議在早晚高峰時(shí)段應(yīng)禁止乘客攜帶菜筐等大型物品，對(duì)此重慶軌道交通方面回應(yīng)：只要乘客行為和物品合規(guī)，就不會(huì)干涉。這條充滿(mǎn)人情味的回應(yīng)，讓不少網(wǎng)民紛紛點(diǎn)贊。

這條“背簍專(zhuān)線(xiàn)”是一條連接郊區(qū)與市區(qū)的地鐵線(xiàn)。在地鐵開(kāi)通前，當(dāng)?shù)夭宿r(nóng)都在鎮(zhèn)上賣(mài)菜，不僅菜賣(mài)得慢，菜價(jià)也低。地鐵開(kāi)通后，菜農(nóng)們發(fā)現(xiàn)市區(qū)菜價(jià)高，于是很多菜農(nóng)就坐上地鐵到市里賣(mài)菜。為了方便菜農(nóng)出行，在做好開(kāi)站準(zhǔn)備工作后，站內(nèi)工作人員會(huì)提前5分鐘打開(kāi)閘門(mén)，并向菜農(nóng)提供力所能及的幫助。

雖然背簍菜筐確實(shí)會(huì)占據(jù)一定的車(chē)廂空間，尤其在早晚高峰時(shí)，可能會(huì)影響其他乘客的乘車(chē)體驗(yàn)，但是城市公共交通的宗旨本就是以人為本、服務(wù)民生，秉持公益性、大眾性的特點(diǎn)，并不是個(gè)別群體的“專(zhuān)車(chē)”，菜農(nóng)也有在早晚高峰乘坐軌道交通出行的權(quán)利。換句話(huà)說(shuō)，公共交通不能為了滿(mǎn)足一個(gè)群體的便利而將另一個(gè)群體排除在外。

挑背簍的扁擔(dān)一頭連著菜農(nóng)，一頭連著市民。菜農(nóng)乘地鐵進(jìn)城賣(mài)菜，一方面，縮短了進(jìn)城時(shí)間，打開(kāi)了蔬菜瓜果的銷(xiāo)路，讓菜農(nóng)的腰包更鼓；另一方面，也方便了市民買(mǎi)菜，讓市民的菜籃子更加新鮮多樣。

實(shí)際上，近年來(lái)有不少城市都開(kāi)通了類(lèi)似的公共交通專(zhuān)線(xiàn)，鼓勵(lì)農(nóng)民進(jìn)城賣(mài)菜——江西南昌在179路公交起點(diǎn)站開(kāi)設(shè)了“蔬菜專(zhuān)線(xiàn)”，專(zhuān)門(mén)搭載菜農(nóng)和他們采摘的新鮮蔬菜進(jìn)城；湖南婁底開(kāi)通“菜農(nóng)專(zhuān)用公交車(chē)”，讓菜農(nóng)實(shí)現(xiàn)“踏腳進(jìn)城”； 浙江諸暨開(kāi)通“共富公交”線(xiàn)路，讓新鮮“土貨”直達(dá)城區(qū)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)……

與“背簍專(zhuān)線(xiàn)”相似，鐵路部門(mén)目前仍開(kāi)行著81對(duì)公益性“慢火車(chē)”。這些“慢火車(chē)”在經(jīng)濟(jì)相對(duì)欠發(fā)達(dá)的農(nóng)村地區(qū)和交通不便的老少邊地區(qū)穿行，讓村民得以將自家種植的農(nóng)副產(chǎn)品拉到附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)上售賣(mài)，幾十年來(lái)票價(jià)不漲，被沿途群眾譽(yù)為“幸福慢車(chē)”。

今年的政府工作報(bào)告中提到，要著眼促進(jìn)農(nóng)民增收，壯大鄉(xiāng)村富民產(chǎn)業(yè)，發(fā)展新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)主體和社會(huì)化服務(wù)。從這個(gè)角度看，不論是“背簍專(zhuān)線(xiàn)”，還是公益性“慢火車(chē)”，都是富民行動(dòng)的體現(xiàn)，其背后照見(jiàn)的是城市的溫度以及以人為本的發(fā)展理念。更進(jìn)一步說(shuō)，城市的發(fā)展不僅要跑出風(fēng)馳電掣的速度，更要跑出便民惠民的溫度，不能少了對(duì)人的尊重與關(guān)懷。

在當(dāng)代城市化進(jìn)程中，平衡不同群體的訴求是個(gè)需要不斷探討的命題，從某種角度看，包容和理解方是破題之策。因此，在服務(wù)好“背簍專(zhuān)列”上菜農(nóng)的同時(shí)，地鐵方面也要對(duì)擔(dān)憂(yōu)的聲音做出積極回應(yīng)，制定好相關(guān)的配套措施。比如，在高峰階段可以通過(guò)提高發(fā)車(chē)頻率等方式來(lái)緩解人流量的壓力；配備相關(guān)的保潔和工作人員，做到勤打掃，保持車(chē)廂的干凈整潔，提升乘客的乘坐體驗(yàn)，等等。同時(shí)做好宣傳與引導(dǎo)，讓公眾理解公共交通的普惠性，用人性化的關(guān)懷來(lái)呵護(hù)煙火日常，用制度設(shè)計(jì)來(lái)提升大家的整體幸福感。

相信隨著公共服務(wù)觸角的不斷延伸和以人為本觀念的逐步深入，更多城市與百姓雙向奔赴的故事還將不斷涌現(xiàn)。