開欄的話

瞪羚企業(yè)是指那些創(chuàng)新能力強、專業(yè)領域新、發(fā)展?jié)摿Υ螅钥萍紕?chuàng)新或商業(yè)模式創(chuàng)新為支撐進入高成長期的中小企業(yè)。這類企業(yè)宛如瞪羚，雖個頭不大，但跑得快、跳得高。

作為衡量地區(qū)經(jīng)濟活躍度和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活力的重要風向標，瞪羚企業(yè)具備強大創(chuàng)新能力和巨大成長潛力，能夠為經(jīng)濟增長注入新鮮血液，帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同創(chuàng)新，也是發(fā)展新質生產(chǎn)力的重要力量。

為了讓瞪羚企業(yè)跑得更快、跳得更高，我國正加快建立梯度培育體系，在金融扶持、人才引進、創(chuàng)新研發(fā)等方面給予政策支持，但目前這類企業(yè)還存在融資難、人才流失、新增數(shù)下降等階段性難題。如何為瞪羚企業(yè)提供更優(yōu)成長環(huán)境，讓更多企業(yè)在新領域、新賽道脫穎而出，這已經(jīng)成為推動經(jīng)濟轉型和產(chǎn)業(yè)升級的重要命題。

從今日起，本報開設“瞪羚企業(yè)如何實現(xiàn)‘高跳快跑’”欄目，探尋瞪羚企業(yè)加速涌現(xiàn)、茁壯成長的新路徑。

閱讀提示

作為盟維科技創(chuàng)始人，張躍鋼對于“技術邏輯”的熟悉程度遠勝于“商業(yè)邏輯”。在他看來，如果一座城市對于長期追求前瞻性產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)的企業(yè)沒有較高的包容度，那么“這家企業(yè)可能很難存活到產(chǎn)品被市場廣泛接受的時候”。

無論是盟維科技還是張躍鋼，他們都在期待一個節(jié)點，一個能真正讓“瞪羚”起跳，而且跳得更高的節(jié)點。

在落戶安徽合肥的第六年，很少接受媒體采訪的張躍鋼面對記者說出一個關鍵詞：包容。

成立于2017年的安徽盟維新能源科技有限公司是一家深耕鋰金屬電池研發(fā)的初創(chuàng)企業(yè)，也是一家“扎根”合肥經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的瞪羚企業(yè)，致力為無人機、電動汽車等領域提供具有競爭力的鋰金屬電池產(chǎn)品和動力電源解決方案。

作為盟維科技創(chuàng)始人，同時也是納米材料領域的知名專家，張躍鋼對于“技術邏輯”的熟悉程度遠勝于“商業(yè)邏輯”，但“商業(yè)路徑”的演進邏輯有時并不完全遵循“技術路徑”的節(jié)奏。企業(yè)這些年的發(fā)展經(jīng)歷也讓他明白，“技術之外的因素”對于一家瞪羚企業(yè)而言是多么重要。

正是基于這樣的現(xiàn)實，張躍鋼充分感受到“包容”對于一家初創(chuàng)型科技企業(yè)的重要性。在他看來，如果一座城市對于長期追求前瞻性產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)的企業(yè)沒有較高的包容度，那么“這家企業(yè)可能很難存活到產(chǎn)品被市場廣泛接受的時候”。

具備行業(yè)領先的“硬實力”

2024年是盟維科技收獲頗豐的一年。這一年，盟維科技成功備案安徽省科技成果轉化中試基地，這意味著盟維科技的相關開發(fā)項目有望獲得“擇優(yōu)立項支持”。在此之前，該企業(yè)已經(jīng)入選安徽省產(chǎn)業(yè)基礎共性技術服務平臺，并獲批首批安徽省企業(yè)研發(fā)中心認定。

實際上，就“技術路徑”而言，張躍鋼可謂信心滿滿。

深耕動力電池領域多年的張躍剛堅信，重量更輕、能量更高的鋰金屬電池，可以有效解決新能源汽車續(xù)航里程不足的問題。

盟維科技聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官周莉莎告訴記者，當下鋰金屬電池行業(yè)仍處于發(fā)展的早期階段，“在相當長的一段時間里，全球對鋰金屬電池技術的研發(fā)都停留在實驗室階段”。

據(jù)周莉莎介紹，相較于石墨和硅碳，金屬鋰負極的活性極強，這導致其在安全性方面面臨更多的挑戰(zhàn)，這同時也是鋰金屬電池技術長期停留在實驗室階段的原因之一。

記者了解到，近幾年，盟維科技持續(xù)加大研發(fā)投入，研發(fā)人員占比超五成，并在鋰枝晶生長機理觀測、電池循環(huán)壽命驗證等方面積累了大量經(jīng)驗。

其中，2018年，盟維科技開始研發(fā)以金屬鋰為負極的高能量密度電池；2020年，盟維科技450Wh/kg能量密度的鋰金屬電池在航空飛行器領域得到應用驗證；2022年，鋰金屬電池自動化制造線落地；2023年，完成鋰金屬電池自動化制造線全線系統(tǒng)智能升級……

“一年一個臺階，擁有人無我有的‘硬科技’，這是科創(chuàng)型企業(yè)必須具備的‘硬實力’?！敝芾蛏f，這也是盟維科技的產(chǎn)業(yè)化進程相對領先的重要原因之一。

撬開市場應用的“一條縫”

一項科技創(chuàng)新成果從實驗室樣品變?yōu)槭袌錾系纳唐返倪^程，常常被外界稱為“死亡之谷”。有研究數(shù)據(jù)顯示，大量的科研成果，在還沒走向市場之前就已經(jīng)消失在“基礎研究商業(yè)化”的道路上。

盟維科技首席運營官劉敏對此深有感觸。

從北京來到合肥加入盟維科技運營團隊之后，劉敏發(fā)現(xiàn)，研發(fā)團隊除了要花費大量人力、財力取得技術上的突破，單就市場開拓層面而言，公司遇到的挑戰(zhàn)也是始料未及的。

“早期，很多人不了解企業(yè)是做什么的，即便說得再怎么詳細，對方可能也不相信，企業(yè)就很難深入挖掘客戶的需求?！眲⒚粽J為，如果不能了解真實的市場應用需求，研發(fā)過程可能就是“閉門造車”，“和實驗室研發(fā)沒什么兩樣”。

彼時，整個企業(yè)的研發(fā)團隊都在朝著“剛需”的方向去尋求突破：既然鋰金屬電池的能量密度起步就在400Wh/kg以上，遠超當下新能源汽車的應用標準，那就“不考慮地上跑的，而考慮一下天上飛的”。

“搜索的范圍越來越小，核心客戶的畫像也就越來越清晰了，企業(yè)成功撬開了市場應用的‘一條縫’。”劉敏告訴記者，海外一家企業(yè)竟然從當?shù)孛襟w刊發(fā)的一則不起眼的新聞報道中了解到盟維科技業(yè)務范圍，隨后主動打電話要求合作。

值得一提的是，這幾年，隨著工業(yè)無人機市場規(guī)模的不斷擴大，該企業(yè)收到越來越多來自工業(yè)無人機企業(yè)的訂單。今年5月，盟維科技與合肥當?shù)氐囊患倚履茉春娇掌髌髽I(yè)達成戰(zhàn)略合作，針對該企業(yè)旗下一款電動固定翼飛機及其他幾款eVTOL（電動垂直起降飛行器）所使用的電池展開定制化開發(fā)。

隨著越來越多應用場景的落地生根，這對盟維科技也意味著，市場的“口子”越來越大了。

給予足夠寬容的“軟環(huán)境”

2023年下半年，工業(yè)和信息化部等四部門印發(fā)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035年）》。《綱要》提出，要突破高能量密度鋰電池、高比功率氫燃料電池、高效率電推進系統(tǒng)等關鍵技術。

如果說企業(yè)此前探索的應用場景還只是撬開“一條縫”的話，那么，相關利好政策的持續(xù)出臺，無疑是為高能量密度電池市場應用打開了一道更加敞亮的“大門”。

盟維科技所在的合肥，同樣也在搶抓低空經(jīng)濟的風口。近年來，合肥堅持將戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)作為主攻方向，大力培育空天技術產(chǎn)業(yè)，系統(tǒng)推進“商業(yè)航天—深空探測—低空經(jīng)濟—全空間無人體系”的創(chuàng)新、迭代、變革、融合。目前，全市集聚各類企業(yè)100多家，建立了產(chǎn)品設計、制造、測試、運營、服務全產(chǎn)業(yè)鏈，初步形成全空間無人體系產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

各種有利條件正加速集聚，營商“軟環(huán)境”也在不斷優(yōu)化，但一家年輕企業(yè)的發(fā)展進階之路卻未必是一帆風順的。

“技術突破和商業(yè)突破遵循的是完全不同的邏輯，如何在取得技術突破的同時也能取得商業(yè)模式的突破，讓好技術如何變成好生意，這需要根據(jù)實際情況及時進行切換。”劉敏說。

周莉莎此前曾受邀參加了一次動力電池論壇，在論壇發(fā)言環(huán)節(jié)，她坦言，“任何一項新興技術從誕生到商業(yè)化落地，必將經(jīng)歷一個從技術驅動到市場驅動再到規(guī)模驅動的過程?！?/p>

在時代巨變的潮流之中，面對未知領域，如何通過持續(xù)創(chuàng)新保持核心競爭力，這是企業(yè)能否實現(xiàn)穩(wěn)健和長遠發(fā)展的關鍵。

“這個過程需要時間，而時間也會考驗各方的耐心，包括每一個投資方，大家不僅要突破市場，還要突破自己?！眲⒚粽f。