走進位于江蘇蘇州的中國中鐵電氣化局滬蘇湖鐵路智能建造中心，映入眼簾的是一塊巨大的“項目智慧管理平臺”顯示屏，整個線路四電工程的實時施工信息一目了然。項目經(jīng)理羅東北告訴記者，該平臺實現(xiàn)了進度管理可視化，可實時監(jiān)測作業(yè)環(huán)境，實現(xiàn)項目安全、質(zhì)量、進度集約化管控。

鐵路四電是指鐵路建設(shè)中的通信工程、信號工程、電力工程和電氣化工程，也稱為站后工程。12月18日，記者從在江蘇蘇州召開的“新建滬蘇湖鐵路供電精品工程建設(shè)技術(shù)交流會”上獲悉，即將開通運營的滬蘇湖鐵路在鐵路四電智能建造領(lǐng)域取得了優(yōu)異成績：聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，接觸網(wǎng)動態(tài)性能指數(shù)和靜態(tài)性能指數(shù)取得“雙百分”。

在這個智能建造中心，四電智能化建造技術(shù)得以全方位呈現(xiàn)。

工廠預(yù)配環(huán)節(jié)，第三代腕臂生產(chǎn)線可自動完成精準定位、自動下料、智能擰緊、檢測噴碼、自動碼垛等全流程流水作業(yè)?！捌骄?.5分鐘完成一組腕臂預(yù)配，綜合生產(chǎn)效率較上代產(chǎn)品提升40%，質(zhì)量也大大提高?！绷_東北說。

創(chuàng)新建設(shè)的智能倉儲系統(tǒng)可以向生產(chǎn)線自動送料。他們配置了兩輛料箱自動導(dǎo)向搬運車（AGV）以及1輛無人叉車，可24小時不間斷作業(yè)。以往至少需要6人協(xié)同操作的物料分揀、搬運以及上下架作業(yè)，如今僅需2人配合即可完成。

工程建造環(huán)節(jié)，大量應(yīng)用智能工裝設(shè)備。比如在變電所電纜支架安裝時，使用了電纜溝智能打孔機器人，實現(xiàn)自動定測、自動調(diào)節(jié)、自動鉆孔作業(yè)，提高安裝質(zhì)量和效率。

牽引變電所電纜還實現(xiàn)了智能敷設(shè)——點擊“一鍵敷設(shè)”，通過系統(tǒng)內(nèi)置智能算法，自動尋徑、合理規(guī)劃每根電纜的最優(yōu)敷設(shè)路徑，大概一分鐘即可完成牽引變電所所有二次電纜的規(guī)劃排布，生成電纜。

此外，項目部打通從北斗測量設(shè)備、計算仿真軟件、BIM平臺數(shù)據(jù)驗證、驅(qū)動預(yù)配生產(chǎn)、現(xiàn)場作業(yè)安裝到檢驗檢測數(shù)據(jù)的歸集通道，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)在智能建造平臺上的有序傳遞。

環(huán)環(huán)相扣，智能建造在此“貫通”。