在三水南站到肇慶東站的高鐵上，常有旅客望著窗外納悶：“為啥鐵橋兩邊江水顏色不一樣？”原來，南廣、貴廣鐵路必經(jīng)的思賢滘特大鐵路橋，正位于西江、北江交匯處，兩江并流，顏色各半。

1月14日深夜，江面泛起粼粼波光，鐵橋的倒影在水中輕輕晃動。八根鋼軌宛如鐵橋的脊梁，向遠(yuǎn)方延展。廣鐵集團(tuán)廣州南高鐵工務(wù)段的工人們?yōu)楸Ｕ洗哼\(yùn)安全，準(zhǔn)備給鐵橋“正骨”——開展搗固作業(yè)。

15日0時50分，作業(yè)負(fù)責(zé)人姚麗文緊攥對講機(jī)發(fā)出了呼喊：“搗固車要來了，所有人下道避車！”聲音劃破寂靜夜空。

作業(yè)人員帶齊工具向軌道兩側(cè)退去，踩得軌道間的道砟“嘩嘩”作響。很快，“轟隆隆”的聲音傳來，4束燈光射向鋼軌，兩列搗固車緩緩駛來。

職工孔祥飛眼疾手快，用石筆在軌枕上，寫下?lián)v固起始位，向姚麗文匯報：“標(biāo)記好了。”

姚麗文點(diǎn)頭說道：“兩臺搗固車會依次作業(yè)，后面還有檢測人員復(fù)檢，有異常就人工補(bǔ)搗，要確保軌道沒問題?！?/p>

1時28分，“哐嘡”一聲，搗固車的鎬棒插入石枕底下又快速抽離，將石砟塞進(jìn)枕底。搗固車?yán)^續(xù)前行，碾碎的石砟粉塵飛揚(yáng)。

不遠(yuǎn)處，職工黃恒推著檢查小車，仔細(xì)查看數(shù)據(jù)和波形圖判斷軌道狀態(tài)。

“別跟太緊，保持100米！”姚麗文發(fā)現(xiàn)黃恒離搗固車太近，趕忙提醒。

“收到?！秉S恒回應(yīng)后繼續(xù)檢查。到鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器時，儀器顯示波形異常。他復(fù)核3次，馬上匯報：“軌道不平啊，左邊的軌道高低值比驗收標(biāo)準(zhǔn)低了2毫米。”

“上人工搗固！”姚麗文果斷下令。組長遲文龍帶著組員迅速到位。遲文龍?zhí)嶂咽忠凰Γ簤浩鸬罊C(jī)順勢滑進(jìn)了左邊的鋼軌底下，緊跟著他左右搖動操作桿，鋼軌便被抬了起來，與軌底石砟形成一道縫隙。

“測下抬得夠不夠高！”遲文龍喊來黃恒。通過小車二次檢查，原本下凹的波形回漲了起來?！皦蛭涣耍梢該v固！”黃恒喊道。

“每個人迅速到達(dá)指定工位，上搗固棒！”隨著遲文龍的喊聲，組員們在兩側(cè)站定，抬起搗固棒朝軌底探去，棒頭“嗡嗡”作響中，石砟被“攆”進(jìn)了縫隙。

搗固作業(yè)剛完，遲文龍又操起耙子撥勻石砟，原本空蕩的軌枕間再次“飽滿”起來。他邊忙邊喘著粗氣說：“砟料足，才能緩沖列車對鐵橋的沖擊。”

“再復(fù)測一次！”姚麗文對著黃恒喊道。

黃恒再次檢測，臉上露出笑容：“狀態(tài)正常，尺寸不超限了?！币愇拈L舒一口氣，寒風(fēng)襲來，他拉緊衣領(lǐng)，回頭一看，作業(yè)人員的衣衫早已被汗水浸透。

經(jīng)過160分鐘緊張的作業(yè)，小組完成線路搗固760米，整治兩處異常。鐵橋區(qū)段軌道質(zhì)量指數(shù)從3.17降至2.22，符合標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)“正骨”后的鐵橋變得更加平順。

（程志遠(yuǎn) 夏文博）

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