“小航，注意復(fù)檢！”1月17日2時(shí)20分，夜幕下的江村站燈火通明，26歲的連結(jié)員宋宇航掛在腰間的對(duì)講里傳來(lái)工友的提醒。

“好嘞，減速、減速，鉤銷(xiāo)沒(méi)摘！”宋宇航一邊急跑一邊說(shuō)道。只見(jiàn)他迅速抄起提鉤叉，熟練地卡住鉤銷(xiāo)，猛力向外一拉便將鉤銷(xiāo)解脫。

“咔嚓，嘩……”一陣鐵鏈撞擊聲響起，鉤銷(xiāo)被解開(kāi)，分離的車(chē)輛沿著駝峰溜向指定軌道?！靶『?，你手法可以啊，這個(gè)鉤解得漂亮！”班組長(zhǎng)黃劍迪贊揚(yáng)道。

江村站是華南地區(qū)最大的編組站，擔(dān)負(fù)著貨物列車(chē)的解編作業(yè)，相當(dāng)于列車(chē)“組裝廠”。連結(jié)員主要負(fù)責(zé)駝峰調(diào)車(chē)解編作業(yè)，通過(guò)解開(kāi)前后兩車(chē)之間的鐵鉤，觀察每輛車(chē)的滑行狀態(tài)，確保列車(chē)及時(shí)進(jìn)入指定股道，實(shí)現(xiàn)列車(chē)編組。

因能精準(zhǔn)掌握提鉤時(shí)間，提鉤動(dòng)作又快又好，宋宇航被同事稱(chēng)為“提鉤快手”。春運(yùn)期間，宋宇航平均每天要扒在車(chē)上工作五六個(gè)小時(shí)，檢查超過(guò)300輛車(chē)。

“提鉤可不簡(jiǎn)單，既要掌握提鉤時(shí)機(jī)，還要注意提鉤不錯(cuò)不漏?！彼斡詈椒窒碇徙^作業(yè)的經(jīng)驗(yàn)。在駝峰作業(yè)時(shí)，如果發(fā)生掉鉤、咬鉤和死鉤的問(wèn)題，都會(huì)使車(chē)鉤無(wú)法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)解開(kāi)，導(dǎo)致車(chē)輛進(jìn)錯(cuò)股道，這樣不僅會(huì)增加調(diào)車(chē)部門(mén)的作業(yè)量，還會(huì)影響到貨物列車(chē)的正點(diǎn)發(fā)出。

4時(shí)45分，宋宇航又順利完成了一批提鉤作業(yè)。他翻看著手里的作業(yè)計(jì)劃表，習(xí)慣性地在完成的計(jì)劃后面打了個(gè)鉤。他說(shuō)：“今天的任務(wù)還有一半，要打起精神繼續(xù)干?！?/p>

春運(yùn)期間，粵港澳大灣區(qū)的貨運(yùn)運(yùn)輸十分繁忙，江村站每天至少要開(kāi)展32趟列車(chē)的解編作業(yè)。為滿(mǎn)足貨物運(yùn)輸需求，江村站常常采取“搶編”作業(yè)，組織貨物列車(chē)及時(shí)完成編組發(fā)車(chē)，確保貨物能夠及時(shí)到達(dá)。

“兄弟們，這趟車(chē)裝的都是要發(fā)往各地的年貨，我們加把勁將任務(wù)‘搶’出來(lái)。”班組長(zhǎng)黃劍迪說(shuō)道。宋宇航深知此次編組的重要性，握緊了手中的提鉤叉，跟著同事再次前往作業(yè)場(chǎng)。

5時(shí)15分，宋宇航縱身向前一躍，利索地攀上棚車(chē)車(chē)梯，前往駝峰開(kāi)展下一列車(chē)的提鉤作業(yè)。夜幕中，宋宇航扒在車(chē)梯上，身影十分挺拔。

“壓一下速度，不開(kāi)鉤?！?/p>

“開(kāi)鉤了，注意核對(duì)車(chē)輛的車(chē)號(hào)?！?/p>

“下一鉤要穩(wěn)一點(diǎn)?！焙宄康鸟劮鍒?chǎng)上，寒風(fēng)呼嘯而過(guò)，宋宇航跟同事們相互配合，手里的動(dòng)作又快又準(zhǔn)，高效完成了所有解體作業(yè)。

“春運(yùn)我們作業(yè)時(shí)間緊，任務(wù)重，小航業(yè)務(wù)熟練，干活也麻溜。有他在，我放心?！秉S劍迪對(duì)宋宇航贊不絕口。

7時(shí)40分，通宵鏖戰(zhàn)的宋宇航回到站房，坐在椅子上捶了捶酸痛的手臂，在完成的作業(yè)計(jì)劃打下最后一個(gè)鉤。一個(gè)夜班下來(lái)，宋宇航提了150余鉤，每一鉤都做到快準(zhǔn)穩(wěn)、無(wú)錯(cuò)漏。（陳怡霏 胡靖）

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