羅建閩是中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司南平工務(wù)段探傷車間武夷山探傷工區(qū)的工長(zhǎng)，工區(qū)負(fù)責(zé)對(duì)峰福線132.5公里線路鋼軌和焊縫等設(shè)備進(jìn)行探傷作業(yè)。

位于福建與江西兩省交界的黃蓮坑站附近，冬季氣溫極低，由于列車通過(guò)碾壓和金屬熱脹冷縮變化，鋼軌極易出現(xiàn)傷損、甚至斷軌。鋼軌探傷儀是利用超聲波探頭對(duì)鋼軌的軌頭、軌腰和軌底進(jìn)行檢測(cè)。推著探傷儀在鋼軌上作業(yè)，推行速度嚴(yán)格要求在每小時(shí)2公里以內(nèi)，因?yàn)樗俣瓤炝?，毫米?jí)的傷波很難被發(fā)現(xiàn)，容易造成漏檢。對(duì)于偵測(cè)到的異常情況，羅建閩會(huì)使用單獨(dú)的手持探頭，對(duì)異常部位進(jìn)行多角度探傷，辨別鋼軌傷損情況，及時(shí)處理。

每天作業(yè)時(shí)，羅建閩和工友們要帶著兩臺(tái)百余斤的探傷儀不間斷地行走6~7個(gè)小時(shí)，日均2萬(wàn)余步。“這是我們的職責(zé)，苦點(diǎn)累點(diǎn)不算什么。旅客能平平安安回家，就是我們最大的心愿?！绷_建閩看著線路上疾馳而過(guò)的火車說(shuō)。（吳志祥 馬俊騏）

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