“9號(hào)道岔，51581進(jìn)庫(kù)”“51581進(jìn)庫(kù)，9道明白”，車站值班員正布置單機(jī)進(jìn)庫(kù)計(jì)劃。

近日，廣鐵集團(tuán)茂名站的扳道員顏志仁正在執(zhí)行調(diào)車計(jì)劃，只見他取鑰匙、開鎖頭、拔插銷，雙手扳動(dòng)道岔，“咔嚓”一聲，道岔精準(zhǔn)連通指定軌道。

“尖軌密貼，道岔加鎖好，進(jìn)庫(kù)調(diào)車進(jìn)路好！”

出站西行大約1公里，在鐵路天橋底下，幾平方米大小的扳道房靜靜佇立。一張斑駁的桌子、一把陳舊的椅子、一張簡(jiǎn)易的床，一班一人24小時(shí)，與影子做伴、同車列為伍，老顏早已習(xí)慣了這種工作模式。

在非集中區(qū)段，當(dāng)列車行至鐵路線交會(huì)處時(shí)，需要扳道員及時(shí)扳動(dòng)道岔才能讓列車按照預(yù)定軌道行駛。

多年來(lái)，雖然長(zhǎng)期一個(gè)人工作，但“眼看、手指、口呼”“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示”的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)早已成為了他的工作準(zhǔn)則，嫻熟的動(dòng)作，規(guī)范的聯(lián)控用語(yǔ)仍然能體現(xiàn)出一名老鐵路人的嚴(yán)謹(jǐn)。

為了確保作業(yè)安全，他嚴(yán)格遵守鐵路規(guī)章制度，每次交接班前都要認(rèn)真檢查道岔的位置和各種標(biāo)志（牌），確認(rèn)扳道房備品工具是否齊全。

他的職業(yè)生涯中，排除過(guò)100余次因道岔區(qū)段有異物、道岔回位不密貼、道岔設(shè)備標(biāo)識(shí)錯(cuò)誤等造成的安全隱患，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。

在折返段里，機(jī)車出入庫(kù)時(shí)間不固定，扳道員需要全天在崗，并且時(shí)刻帶著對(duì)講機(jī)。每個(gè)道岔間的距離約10米至20米，沒(méi)有修建專門的通道，需要踩著硌腳的石碴，快速穿越軌道才能到達(dá)。有時(shí)機(jī)車出入庫(kù)次數(shù)頻繁，需要大步快速行走，一刻也不能耽誤。

老顏回憶作業(yè)最繁忙的時(shí)候，一個(gè)班要扳動(dòng)道岔50余次，步行超2萬(wàn)步。

“干扳道這個(gè)活，就得耐得住寂寞，吃得了苦頭，盡管扳一次并不需要太費(fèi)力氣，但扳得多了手也會(huì)生疼！在石碴和軌枕上行走時(shí)也得格外小心，不然崴到腳就會(huì)耽誤工作，影響機(jī)車進(jìn)出庫(kù)，耽誤不得！”看著鋼軌邊這間自己待了36年的扳道房，回顧自己的扳道生涯，顏志仁深有感觸，“干了一輩子扳道員，感覺扳道已是我生活的一部分！”

生活中的老顏始終秉承艱苦樸素，樂(lè)于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)。平時(shí)上下班他只穿路服，略顯發(fā)白的路服一穿就是好幾年?！靶氯?、舊三年、縫縫補(bǔ)補(bǔ)又三年?！边@是顏志仁說(shuō)的，他也是這么做的。

“雖然對(duì)自己很‘摳門’，但每當(dāng)他人遇到困難時(shí)，他都會(huì)毫不猶豫地伸出援手?！闭f(shuō)起老顏，車間黨支部書記李朝總是忍不住對(duì)他豎起大拇指。

“咱就是個(gè)‘道釘’，不松一分，不挪一寸，這是咱的本分?！鳖佒救示拖瘛暗泪敗币话?，牢牢地鉚在了鐵路線上，默默守護(hù)了36個(gè)寒暑冬夏的鐵路平安暢通，也守護(hù)著他的“最后一個(gè)”春運(yùn)。（鄭博遠(yuǎn) 董劍鋒）

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