2月6日6時10分，天空還披著黑夜的外衣，一輛工程車載著6個女工開啟了新一天的檢修工作。她們是中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州東高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段商丘變電巡檢工區(qū)的變電檢修工，所在的是全段唯一一個全部由女職工組成的檢修班組。

如果將高鐵路網(wǎng)視為一個“大動脈”，那么變電所就是為“大動脈”提供能量的“心臟”。這個“心臟”一旦出現(xiàn)問題，高鐵站和高鐵列車上就會沒有電、沒有空調(diào)，高鐵信號也不能正常顯示，從而造成行車中斷等諸多問題。她們的主要工作就是維護(hù)“心臟”正常跳動，所以被大家形象地稱為高鐵“心臟”診療師。

當(dāng)天，她們的任務(wù)是先趕往距離班組90公里外的東孟樓AT所，然后依次往回對管內(nèi)商合杭高鐵沿線的5座變電所設(shè)備進(jìn)行巡視檢查。這幾天正處于春運返程客流高峰期，必須加密巡檢頻次，管內(nèi)3個有人值守的變電所和12個無人所不僅要在白天開展不間斷巡視檢查，還專門增加了夜巡，全力以赴確保高鐵線路的供電暢通。

一年365天，這個女子班組有300天以上都在巡檢或搶修路上?！懊總€月基本上都要開車跑3000多公里，一年下來近4萬公里，這還不算平時出搶修任務(wù)的路程?！必?fù)責(zé)開車的工長高青告訴記者，她和史佳鑫是“兼職司機(jī)”。

高鐵沿線的變電所和無人所多在偏僻荒野中，不熟悉路的人開著導(dǎo)航也很難找到，而高青她們不需要導(dǎo)航，怎么走“門兒清”。

8時10分，姑娘們到達(dá)東孟樓AT所后，高青立刻進(jìn)行分工安排。

一處處設(shè)備、一個個零件，時而踮腳、時而彎腰、時而蹲下、時而攀爬……5個人分成兩個作業(yè)小組，各司其職、配合默契，整個無人所內(nèi)只有她們口述的標(biāo)準(zhǔn)化巡檢用語聲和高鐵列車通過時的風(fēng)馳電掣聲。

一個半小時后，巡檢完成。剛立春沒幾天的中原大地，寒風(fēng)依然凜冽，姑娘們額頭卻掛上了汗珠。

“冬天還好，夏天的時候，巡視一遍設(shè)備渾身就濕透了，工作服濕了干、干了濕，衣服上都是汗?jié)n形成的‘地圖’”。史佳鑫說，每年夏天不僅要面對高溫作業(yè)的考驗，還有野外的蚊蟲叮咬，每個人身上都被咬過無數(shù)個大大小小的包，脖子上也被曬得蛻皮。除草作業(yè)時，背著30多斤重的藥壺打藥，肩膀上勒得都是血印。

如果當(dāng)天是檢修作業(yè)，一路崎嶇不說，還要帶上幾十種檢修設(shè)備，最重的超過100公斤，需要4個人一起才搬得動。作業(yè)時，她們上要爬到5米多高的變壓器上換絕緣瓷瓶等零部件，下要鉆到3米深的電纜溝里查找故障。

正因如此，“高鐵女子特戰(zhàn)隊”的名號也慢慢在全段叫響。

10時45分，高青和姐妹們到達(dá)30公里外的周柳航AT所。

“按照原分工繼續(xù)展開作業(yè)，這個所避雷針頂部位置有鳥窩需要清理，一會兒我上！”高青說。

“你一會兒還要和調(diào)度聯(lián)系，還是我上吧，我就不信爬了這么多次，腿還能抖？”史佳鑫看似開玩笑，實則把這項艱巨的任務(wù)攬了過來。

“避雷針頂部搭鳥窩這種情況還挺多見的，要徒手爬到將近30米的高度去清理，避雷針?biāo)麓稚霞?xì)，越往上爬晃動得越厲害，有時候清理完下來，腿還會不由自主地抖著。”1999年出生的范雅君是剛剛分到檢修組實習(xí)的青工，每次跟著大家出來干活都感觸頗深。

檢修任務(wù)完成已經(jīng)是14時15分了，姐妹幾個一口水沒喝，一口飯沒吃。無人值守所都在荒郊野地里，沒有飯店，也沒有衛(wèi)生間。

“干我們這個工作，饑一頓飽一頓是很正常的事。有時候干完活過了飯點，沿路的飯店都關(guān)門了，就只能餓著肚子。有時候在第一個所工作進(jìn)度慢，趕上中午去下一個所的路上，就順路買點炒面米線之類的簡餐，為了節(jié)省時間，就在車上吃，把安全帽當(dāng)成小飯缸，塑料袋往上一套，特方便！”高青說，班組成立初期，因為工作任務(wù)繁重加上飲食不規(guī)律，她一個月瘦了近15斤。

“之前單位給我們找了司機(jī)，結(jié)果一周餓跑了兩個司機(jī)，最后愣是沒人愿意來了，所以現(xiàn)在我們只能自己開車。”提起吃飯的事，青工龐妍妍接過話茬兒。

20時10分，天黑了。姑娘們終于結(jié)束全部5座變電所的巡檢工作。