開欄的話

我國制造業(yè)總體規(guī)模已連續(xù)15年居全球第一位，眼下正朝著高端化、智能化、綠色化方向加速升級。在這個過程中，我國制造業(yè)企業(yè)不斷打破尖端技術的“天花板”，在一些領域站上了“金字塔尖”，搶占了更多極端制造的領地。

一個國家的極端制造能力，集中體現(xiàn)在微細制造、超精密制造、巨系統(tǒng)制造等方面，解決的是極端尺度、極限精度、極高性能等難題，代表著一個國家科技創(chuàng)新和先進制造的頂尖水平。

當前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，我國制造業(yè)正處于由大變強、爬坡過坎的關鍵節(jié)點。如何更好補短板、鍛長板，推動中國制造抵達更多“極點”，持續(xù)打造新的競爭優(yōu)勢，這是我國制造業(yè)面臨的重大課題。

從今日起，本報開設“中國制造業(yè)極限‘探秘’”欄目，探尋我國制造業(yè)如何更好向產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈高端攀升，通過搶占制造業(yè)制高點，贏得發(fā)展主動權的新路徑。

閱讀提示

自2017年以來，徐工集團連續(xù)7次刷新由自己創(chuàng)造的千噸級輪式起重機起重紀錄，不斷突破“力的邊界”，持續(xù)鞏固了企業(yè)在千噸級輪式起重機領域的領先地位，實現(xiàn)了從“跟跑”到“領跑”的跨越，這種能力不僅是企業(yè)雄厚技術積累的展現(xiàn)，更是源自其對工匠精神的執(zhí)著追求。

2月7日，已是95歲高齡的第一代全國勞模、徐工集團的老鍛工掌家忠因為一則起重機批量發(fā)車的消息格外激動：當天，徐工集團千噸級超級起重機批量發(fā)車儀式在江蘇徐州舉行，一批鋼鐵巨擘們迎著凜冽寒風轟鳴啟程、奔赴市場。

在這些起重機中，最受矚目的當屬被稱為新晉“全球第一吊”的徐工XCA4000輪式起重機。這臺起重機最大起重量達4000噸，主要性能指標排名全球第一，主要零部件國產(chǎn)化率達到90%。

掌家忠回憶說，“當年，我們自主設計的全國第一臺起重機最大起重量只有5噸，起重機的關鍵部件吊鉤就是我們鍛工組一錘一錘敲出來的。”

如今，輪式起重機的起重量比拼進入了千噸級，最大起重量是當年的800倍，變化之大讓掌家忠感慨不已。

1200噸、1600噸、1800噸、2000噸、2600噸、3000噸、4000噸……自2017年以來，徐工集團連續(xù)7次刷新由自己創(chuàng)造的千噸級輪式起重機的起重紀錄，不斷突破“力的邊界”，持續(xù)鞏固了企業(yè)在千噸級輪式起重機領域的領先地位，一次次將“全球第一吊”的吊裝重量推向新的高度。

研發(fā)投入絕不縮減

“190米！再次刷新風機機艙吊裝極限高度紀錄！”回想起去年年底XCA4000輪式起重機創(chuàng)造吊裝奇跡的場景，XCA4000總設計師、徐工集團徐州重型機械有限公司全地面起重機研究所總體室主任李長青仍然非常激動。當時，在眾多研發(fā)者的現(xiàn)場見證下，起重機穩(wěn)穩(wěn)將130多噸重的機艙吊至190米的高度。

“吊裝高度每增加一米、吊裝重量每增加一噸，對起重機的性能要求都會成倍增加，尤其是在安裝超高大功率風機時，就更考驗起重機的起吊能力?！崩铋L青說。

近年來，隨著“雙碳”目標的深入推進，我國新能源發(fā)電裝機量保持較快增速，風電產(chǎn)業(yè)也在加速“轉動”，風機吊裝市場需求迅速增長。

“在這種市場驅動下，我們必須不斷推出起重能力更強的產(chǎn)品。這種能力來自于雄厚的技術積累、持續(xù)的研發(fā)投入。”徐工集團工程機械股份有限公司總工程師、副總裁單增海說，公司每年將收入的5%以上投入技術研發(fā)，建立了從核心零部件到整機的一體化研發(fā)體系，以確保產(chǎn)品和技術始終處于行業(yè)領先地位。

“為了突破起重能力極限，團隊在產(chǎn)品研發(fā)方面進行了大量的創(chuàng)新工作，保證臂架結構的強度和穩(wěn)定性是其中的關鍵環(huán)節(jié)。從1200噸到4000噸，每一次突破，研發(fā)團隊都要對臂架結構進行調整?！崩铋L青說。

付玉琴是一位80后女設計師，也是徐工集團起重機臂架結構設計的負責人。參加工作17年來，她帶隊先后攻克了臂架變形、伸縮抖動等多項行業(yè)技術難題。

“臂架吊著重物到達一定高度后，就會出現(xiàn)臂架變形等問題。這次突破4000噸，關鍵在于臂架上增加了一處腰繩結構，改變了受力原理，解決了臂架變形問題，大幅提升了起重性能。”付玉琴解釋道。

在付玉琴看來，近年來，不論困境還是順境，徐工集團始終都保持戰(zhàn)略定力。

“即便是行業(yè)下行周期，徐工集團會在各方面縮減成本，但絕不會縮減研發(fā)投入，這讓我們技術團隊有了很強的安全感和歸屬感，能夠心無旁騖地攻克前沿技術難題，不斷挑戰(zhàn)、不斷創(chuàng)新?！备队袂僬f。

設計制造無縫銜接

走進徐工集團徐州重型機械有限公司生產(chǎn)車間，巨型機械手臂靈活而精準地進行各項操作，一條兼容多道工序、能夠生產(chǎn)26種產(chǎn)品的智能生產(chǎn)線正高速運轉。在這里，平均每25分鐘就能下線一臺輪式起重機底盤。

在焊接作業(yè)區(qū)，電光閃耀，火花四濺。10臺機器人正靈活細致地進行焊接，整個焊接過程一氣呵成，僅有1名員工在工作間盯著電子屏幕，實時觀測設備運行情況。

“這是全球起重機行業(yè)首條大型結構件智能化生產(chǎn)線?！毙旃ぜ瘓F起重機械事業(yè)部總經(jīng)理助理呂金波介紹，該生產(chǎn)線包含智能化焊接、檢測校型等工序，焊縫質量一次合格率達100%，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品穩(wěn)定性極高。

“大型結構件體積較大，作業(yè)高度一旦超過100米，控制難度和風險非常大，對于產(chǎn)品的一致性要求更高，這些都需要智能生產(chǎn)線來支撐?！毙旃ぜ瘓F徐州重型機械有限公司控制系統(tǒng)研發(fā)負責人柴君飛說，研發(fā)團隊通過智能化設備對起重機零部件的加工精度進行實時監(jiān)測，并根據(jù)數(shù)據(jù)反饋不斷提升產(chǎn)品的可靠性，實現(xiàn)從設計到制造的無縫銜接。

記者了解到，在徐工集團，每一臺起重機在生產(chǎn)、組裝完成后，都要經(jīng)過嚴格的檢驗調試。

“新產(chǎn)品往往需要技能高超的操作人員操控，還需要模擬極限工況，在大范圍封閉場地進行調試，這對調試人員是不小的挑戰(zhàn)。”柴君飛說。

2019年，一款起重機伸縮系統(tǒng)的控制電纜在復雜工況使用中頻繁出現(xiàn)卡滯、斷裂，研發(fā)人員反復實驗，卻始終無法查出故障原因。

找不到改進方向的研發(fā)人員最終來到產(chǎn)品調試部門，尋求幫助。公司大噸位起重機調試技能工藝師李戈迅速前往作業(yè)現(xiàn)場，一邊調試、一邊“現(xiàn)場研發(fā)”，終于發(fā)現(xiàn)了電纜卡滯原因。找到問題后，李戈結合長期在一線調試工作中的實踐經(jīng)驗，提出了加固支架、優(yōu)化滑輪材質等改進意見，并與研發(fā)人員合力攻關，最終解決了這一難題。

匠心傳承追求極致

“向制造極限突破，全行業(yè)都沒有經(jīng)驗，只能靠自己慢慢摸索，而且必須將各項工作做到極致，哪怕一個小小的螺紋部件出現(xiàn)問題，都可能導致起重機承重失敗。”李長青說。

記者了解到，在2600噸級起重機調試過程中，產(chǎn)品曾在極限試驗中屢次出現(xiàn)故障。

經(jīng)過數(shù)十次的檢測后，數(shù)控車工孟維發(fā)現(xiàn)，問題主要出在承重部件的一個異形螺紋上。

“精度沒有達到要求，螺紋就發(fā)生斷裂了?！泵暇S潛心鉆研，研制了一套專用刀具，打磨加工出高精度的螺紋產(chǎn)品，成功通過極限測試。

憑借精湛的技藝，孟維從一名普通車床操作工逐漸成長為國家級技能大師工作室領銜人，并獲2022年“大國工匠年度人物”等多項榮譽稱號。

“起重極限的一次次突破，離不開工匠們的匠心傳承，這需要一整套行之有效的激勵機制?！毙旃ぜ瘓F徐州重型機械有限公司工會主席林海介紹，為了激發(fā)職工創(chuàng)新創(chuàng)造熱情，培育更多工匠人才，公司深入推進產(chǎn)業(yè)工人隊伍建設改革，建立工匠人才培養(yǎng)庫，計劃到2026年底，入庫人才占企業(yè)職工總數(shù)的40%以上。

在徐工集團，越來越多的一線工人正立足本職、扎根崗位，憑借突出的技術創(chuàng)新表現(xiàn)，一步步成長為行業(yè)內的專家。調試工藝師李戈、維修工黃實現(xiàn)先后被評為“全國技術能手”，電焊工張懷紅被評為全國勞?！?/p>

“只有一批批后輩成長起來，起重極限才能被一次次突破?！闭萍抑腋吲d地說，“只有不斷突破自我，才能不斷突破‘力的邊界’?！?/p>