本報(bào)訊（通訊員張坤茹）2月16日，江西迎來寒潮，貴溪電廠電煤日消耗量激增。鷹潭車站貴溪站的股道上，旅客列車與電煤專列的鳴笛聲此起彼伏——這是春運(yùn)特有的“雙重奏”。在貴溪電廠的作業(yè)樓內(nèi)，中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司鷹潭車站貴溪站調(diào)車區(qū)長牛利波坐在實(shí)時(shí)刷新的電子屏前，指揮著這場與時(shí)間賽跑的保供戰(zhàn)。

“春運(yùn)旅客列車的正點(diǎn)率不能打折扣，電煤專列也必須實(shí)現(xiàn)零等待?！泵鎸σ煌砩铣?00輛電煤的卸車任務(wù)，牛利波一邊及時(shí)與電廠核對儲煤倉倉位，動態(tài)調(diào)整股道運(yùn)用方案，一邊提前安排調(diào)車組人員準(zhǔn)備作業(yè)。

“他的腦子里就像刻了一張指揮表，怎樣調(diào)配效率最高，一下就能看出來?！毙盘枂T婁建太說。

“電廠7道翻車機(jī)故障需要檢修，調(diào)車組抓緊把剩下的15車電煤變換到9道！”凌晨2點(diǎn)，接到電廠通知的牛利波左手握著與站調(diào)樓的專線電話，協(xié)調(diào)列車改道，右手在現(xiàn)車系統(tǒng)上標(biāo)記著重點(diǎn)車次。

當(dāng)班12小時(shí)內(nèi)處理100多通電話已成為牛利波春運(yùn)期間的工作常態(tài)，他總說，每個(gè)來電都是保供鏈條的齒輪，必須精準(zhǔn)咬合。

天色微明，最后一列電煤專列卸空，牛利波卻沒有松懈——他快速核對接班計(jì)劃，為白天的春運(yùn)高峰預(yù)留出充足的股道資源。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，春運(yùn)以來，牛利波和他的同事們已經(jīng)累計(jì)搶運(yùn)電煤27萬噸，既保障了旅客有序出行，又保障了萬家燈火。