國(guó)內(nèi)首條大型無人機(jī)城際低空物流航線首航

事件：近日，大型固定翼無人機(jī)FP－98“獅子座”滿載新鮮榆林羊肉從陜西榆陽(yáng)馬合通用機(jī)場(chǎng)起飛，2小時(shí)47分后抵達(dá)西安藍(lán)田通用機(jī)場(chǎng)。這意味著我國(guó)首條大型無人機(jī)城際低空物流航線成功首航。FP－98“獅子座”無人機(jī)出自航天時(shí)代飛鵬有限公司，具備夜間航行能力，可以在復(fù)雜氣象條件下全流程無人化操作，單次航程可覆蓋1200公里。

點(diǎn)評(píng)：從榆林到西安，大型無人機(jī)所花時(shí)間比傳統(tǒng)地面運(yùn)輸減少了70%以上，這充分顯示了大型無人機(jī)在物流領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于當(dāng)代交通運(yùn)輸業(yè)來說，擁堵和數(shù)額巨大的固定基礎(chǔ)設(shè)施投資是兩大長(zhǎng)期存在的難題。在此背景下，以無人機(jī)為載體的無人數(shù)字智能立體交通正在逐步成為傳統(tǒng)交通運(yùn)輸?shù)闹匾a(bǔ)充力量。

不過，相比于小型無人機(jī)，大型無人機(jī)貨運(yùn)的商業(yè)化仍處于起步階段。按照大型無人機(jī)設(shè)計(jì)用途，偏遠(yuǎn)地區(qū)是開展常態(tài)化和規(guī)?；瘧?yīng)用的首選，但偏遠(yuǎn)地區(qū)需求相對(duì)較少、運(yùn)量有限，會(huì)給運(yùn)營(yíng)企業(yè)帶來不小的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，也會(huì)抑制企業(yè)對(duì)大型無人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)的積極性。另一方面，過去幾年間，針對(duì)技術(shù)壁壘和政策方面的制約，小型無人機(jī)已取得重大突破，但在大型支線無人機(jī)方面，空域管理更加復(fù)雜，如何對(duì)其進(jìn)行規(guī)范管理也會(huì)在很大程度影響大型無人機(jī)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

石化行業(yè)營(yíng)收連續(xù)3年穩(wěn)定在16萬億元左右

事件：2月20日，中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)在北京召開“2024年度中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行新聞發(fā)布會(huì)”。發(fā)布會(huì)披露，2024年石化行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本穩(wěn)定。數(shù)據(jù)顯示，2024年石化行業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入16.28萬億元，比上年增長(zhǎng)2.1%；利潤(rùn)總額7897.1億元，比上年下降8.8%。值得一提的是，全行業(yè)營(yíng)業(yè)收入已連續(xù)3年穩(wěn)定在16萬億元左右，且經(jīng)過全行業(yè)共同努力，營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。

點(diǎn)評(píng)：石化產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，也是資源型、能源型和基礎(chǔ)性重要配套產(chǎn)業(yè)。過去一年，我國(guó)石化行業(yè)不斷加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型和數(shù)字化升級(jí)的步伐，克服了產(chǎn)品價(jià)格低位徘徊、企業(yè)效益明顯下滑等不利因素，在構(gòu)建新型工業(yè)化進(jìn)程中，行業(yè)邁出堅(jiān)實(shí)步伐，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)中有進(jìn)?？梢灶A(yù)測(cè)，隨著“兩新”“兩重”政策的加力擴(kuò)圍、行業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和穩(wěn)增長(zhǎng)方案的實(shí)施，我國(guó)石化產(chǎn)業(yè)將回升向好。

值得一提的是，我國(guó)石化產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)變發(fā)展理念、加快結(jié)構(gòu)優(yōu)化、提升發(fā)展質(zhì)量的關(guān)鍵時(shí)期，而創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展是石化產(chǎn)業(yè)和企業(yè)邁向新型工業(yè)化和實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵要素。在業(yè)內(nèi)人士看來，為了應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，石化行業(yè)一方面要規(guī)范市場(chǎng)秩序與行業(yè)自律，在公平競(jìng)爭(zhēng)和充分競(jìng)爭(zhēng)中，淘汰競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的落后產(chǎn)能；另一方面，應(yīng)以科技創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，加快新興產(chǎn)業(yè)、未來產(chǎn)業(yè)培育，把傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)與新興產(chǎn)業(yè)培育結(jié)合起來，推出更多高端化、差異化產(chǎn)品。

上汽與華為開啟戰(zhàn)略合作

事件：2月21日，上汽集團(tuán)股份有限公司與華為終端有限公司在上海簽署深度合作協(xié)議。雙方將在產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理、銷售服務(wù)等領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作，打造全新新能源智能汽車，共同為用戶帶來智能化出行體驗(yàn)。

點(diǎn)評(píng)：對(duì)于新能源汽車來說，在政策推動(dòng)、技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的多重驅(qū)動(dòng)下,行業(yè)格局加速重構(gòu)，電動(dòng)化和智能化的深度融合成為核心主題。根據(jù)麥肯錫調(diào)研，54%的消費(fèi)者將智能化當(dāng)作考慮購(gòu)買新能源車的重要因素。上汽與華為開啟戰(zhàn)略合作，無疑是雙贏之舉，二者可以進(jìn)一步發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，共同探索智能汽車技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新的新路徑。一方面，上汽在產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理、銷售服務(wù)等方面優(yōu)勢(shì)明顯。另一方面，華為具備豐富的智能駕駛、電子電器架構(gòu)、智能座艙等電動(dòng)化、智能化技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

值得一提的是，華為的鴻蒙智行生態(tài)系統(tǒng)是其在汽車領(lǐng)域的重要布局，擁有智能汽車領(lǐng)域軟、硬、芯、云等核心技術(shù)，今年年初，鴻蒙智行發(fā)布了年度智駕報(bào)告。報(bào)告顯示，2024年鴻蒙智行智能駕駛總里程突破12億公里，智能泊車輔助服務(wù)超過8100萬次。這也說明，鴻蒙智行在智駕領(lǐng)域成功實(shí)現(xiàn)了向成熟應(yīng)用的跨越，智能駕駛成為眾多車主日常駕車的“新常態(tài)”。（本報(bào)記者 羅筱曉）