1月17日，貴州六枝至安龍高速花江峽谷大橋成功合龍，橋梁全長2890米，其中主橋跨徑1420米，橋面至水面高度625米，建成后，會成為新的世界第一高橋、世界第一的山區(qū)跨徑橋梁，將六枝到安龍的車程從兩小時縮短到兩三分鐘。這座建在“地球裂縫”上的大橋，是全國人大代表，貴州省公路工程集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、總工程師張勝林參與建設(shè)的又一重大工程。

在山脈層巒疊嶂、河流縱橫交錯的貴州，建起一座又一座橫跨山川河流的橋梁，讓天塹變通途，是張勝林30多年來的奮斗寫照。2023年，張勝林當(dāng)選為全國人大代表，這給了她為全國橋梁建設(shè)貢獻(xiàn)“貴州方案”的機(jī)會，她也借此機(jī)會提出有關(guān)橋旅融合、交能融合等建議，為“如何建設(shè)更經(jīng)濟(jì)、更綠色的橋”發(fā)聲。

張勝林的建議從扎根工程一線的實(shí)踐中來。2023年，她參與建設(shè)的貴州興義環(huán)城高速公路通過綜合應(yīng)用新型燈具、低位照明、分布式光伏照明技術(shù)，為貴州首條綠色能源公路，并獲得全球道路成就獎環(huán)境保護(hù)類獎。帶著從這一項(xiàng)目中積累的經(jīng)驗(yàn)，2024年全國兩會期間，張勝林提出了關(guān)于“推動貴州山區(qū)高速公路與綠色能源融合建設(shè)”的建議。

“將交通和能源兩個不同系統(tǒng)進(jìn)行融合是非常復(fù)雜的問題，必須做好調(diào)研，將有關(guān)情況研究清楚”。在擬定建議的過程中，張勝林對貴州交通建設(shè)集團(tuán)在建的9條高速公路進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)研，結(jié)合各地不同的地形特征、資源稟賦、高速公路能耗情況，以及電力消納情況、相關(guān)政策等形成調(diào)研報(bào)告，提交給有關(guān)部門，作為交能融合建設(shè)決策的重要參考。

萬橋飛架于黔貴大地，給貴州帶來了“橋梁博物館”的美譽(yù)，也帶來了獨(dú)樹一幟的旅游資源。“將富有特色的山區(qū)峽谷橋梁，與自然風(fēng)光、民族文化等相結(jié)合發(fā)展旅游，是貴州的一張亮麗名片”。如何實(shí)現(xiàn)橋旅融合，形成一種復(fù)合型業(yè)態(tài)，也是張勝林近年來始終關(guān)注的議題。

1993年張勝林參與修建個人職業(yè)生涯中的第一座橋——貴州甕安江界河大橋時，橋還只是一種交通設(shè)施。而今，從實(shí)現(xiàn)橋體內(nèi)觀光、高空蹦極以及研學(xué)的壩陵河大橋，到聯(lián)動中國天眼景區(qū)、集觀星、觀橋、科普、餐飲、住宿為一體的平塘大橋，再到形成多業(yè)態(tài)綜合布局的花江峽谷大橋，貴州橋旅融合的實(shí)踐已經(jīng)進(jìn)階到3.0版本。這讓致力于以交通工程建設(shè)帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的張勝林十分欣慰?！安贿^，實(shí)現(xiàn)更深度的橋旅融合還有一定的過程，需要持續(xù)探索和努力?！睆垊倭终f。

張勝林常說：“貴州的每一座橋都像一件獨(dú)一無二的藝術(shù)品?！弊鳛椤皣易吭焦こ處焾F(tuán)隊(duì)”——貴州交通山區(qū)峽谷橋梁建造技術(shù)團(tuán)隊(duì)中唯一的一位女性工程師，她將和眾多貴州交通人一道，講述更多“中國橋梁看貴州”的故事。

今年全國兩會，張勝林再度結(jié)合交通工程建設(shè)、養(yǎng)護(hù)過程中的工作經(jīng)歷，帶來了關(guān)于“創(chuàng)建工程數(shù)字檔案館，引領(lǐng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型”的建議。通過檔案數(shù)字化的頂層設(shè)計(jì)和要求，催生工程存量市場中的新業(yè)態(tài)，促進(jìn)大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、云計(jì)算等技術(shù)與工程建設(shè)領(lǐng)域融合發(fā)展。她希望，搭乘數(shù)字化轉(zhuǎn)型的東風(fēng)，實(shí)現(xiàn)工程檔案規(guī)范化、科學(xué)化管理，也希望在全國兩會上，來自工程建設(shè)一線的聲音能獲得更大范圍的關(guān)注，凝聚起更多共識。

履職與建橋，都要扎根大地

□記者手記

在大山里建大橋，是一份自帶艱難險(xiǎn)阻，也自帶責(zé)任使命的工作。

常年與深山峽谷為伴，于千變?nèi)f化的地質(zhì)條件下指導(dǎo)克服一個又一個工程技術(shù)難關(guān)，修建成眾多“之最”的橋梁，在身形瘦削的張勝林身上，一股堅(jiān)韌的力量鮮明而強(qiáng)大。

橋通路通百業(yè)通。從千溝萬壑到萬橋飛架，從交通閉塞、經(jīng)濟(jì)落后到內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)新高地建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，貴州用鋼索與混凝土?xí)鴮懥税l(fā)展奇跡。張勝林的故事，是一代又一代貴州交通人“逢山開路，遇水架橋”的縮影，更是中國式現(xiàn)代化建設(shè)的生動實(shí)踐。

從橋梁工程師到全國人大代表，身份的疊加對張勝林而言是責(zé)任的延伸。如同橋梁的基礎(chǔ)要深深扎根于大地，她的建議也都來自修路建橋的經(jīng)歷，帶著“泥土味兒”，更帶著經(jīng)驗(yàn)智慧的總結(jié)和打通所遇堵點(diǎn)的決心。

張勝林用躬身實(shí)踐證明，最扎實(shí)的建言，生長在翻山越嶺的足跡里；最澎湃的發(fā)展動能，源自大地深處向上攀緣的韌勁。