在中國最大淡水湖鄱陽湖溫暖的陽光里，數(shù)十萬只候鳥在這里棲息越冬，杭昌高鐵金溪湖特大橋飛越鄱陽湖國家級自然保護區(qū)，構(gòu)成了一幅“金色鳥浪”與“大橋飛架”渾然一體的壯美畫卷。

春運的一天，23時20分，一輛軌道作業(yè)車載著由中國鐵路南昌局集團有限公司南昌供電段南昌東供電車間11名接觸網(wǎng)工組成的小分隊，從進賢北應(yīng)急工區(qū)出發(fā)，駛向杭昌高鐵金溪湖特大橋?！敖裉焯齑皶r間從0時至4時，主要作業(yè)內(nèi)容是接觸網(wǎng)隔離開關(guān)檢調(diào)，2C（接觸網(wǎng)安全巡檢裝置）、4C（接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測裝置）缺陷復核處理，還有給一個鳥窩搬家?！边M賢北應(yīng)急工區(qū)工長李鵬飛說道。

杭昌高鐵金溪湖特大橋距離湖面有40米，寒冬凌晨，低溫、潮濕、風大。0時20分，小分隊抵達第一個作業(yè)點，任務(wù)是對接觸網(wǎng)1140號隔離開關(guān)進行檢修調(diào)整。

“大家穿好安全帶，準備登桿作業(yè)。”李鵬飛提醒道。軌道作業(yè)車操作平臺慢慢升至最高點，李鵬飛和工友們從這里順著接觸網(wǎng)支柱往上爬。長期高空作業(yè)，他們個個身手不凡，迎著來風方向側(cè)身站立，身子微微后仰，以便舒展雙手開展作業(yè)。大伙兒訓練有素，檢查刀閘觸頭、絕緣瓷柱、操作機構(gòu)等部件，消除銹蝕、卡滯、連接不牢固等隱患，作業(yè)很快順利完成。

接著，小分隊乘軌道作業(yè)車趕至下一個作業(yè)點。他們要針對段檢測分析中心2C、4C智能分析出的接觸網(wǎng)15個缺陷，逐桿復核處理。1時10分，工友王佳凌報告說：“932號桿發(fā)現(xiàn)螺帽缺失1個，與智能分析結(jié)果相符，已處理完畢?！?/p>

接觸網(wǎng)是高鐵列車的動力來源，每年1月至4月是鳥類大規(guī)模筑巢期，鳥窩中夾雜的金屬物，極易造成接觸網(wǎng)跳閘，引發(fā)安全事故。接觸網(wǎng)工們對這些小精靈“愛恨交加”。

2時40分，鳥窩在現(xiàn)場被找到。“鳥兒很‘執(zhí)著’，春運前我們已幫它搬過一次家，看來需要再搬一次?！崩铢i飛笑著說。他與王佳凌合力將鳥窩從支柱內(nèi)掏出來，小心翼翼地遞給作業(yè)平臺上的工友。接著，李鵬飛取出力矩扳手對防鳥擋板進行調(diào)整、緊固，“咔嗒”一聲，防鳥擋板被牢牢安裝在支柱上。

為確保高鐵安全，又不傷害鳥兒，李鵬飛和工友們想了不少招兒，他們通過建立接觸網(wǎng)作業(yè)車視頻監(jiān)測網(wǎng)，觀察鳥兒生活規(guī)律，形成《鳥窩分布表》，升級防鳥設(shè)備，將風車式驅(qū)鳥器全部置換為超聲波驅(qū)鳥器，讓鳥兒遠離高鐵設(shè)備設(shè)施。

3時21分，李鵬飛和工友們圓滿完成天窗作業(yè)任務(wù)，乘軌道作業(yè)車安全撤回工區(qū)。