本報北京3月6日電（記者張嬙）“當前公交車乘客以老年人為主，上班人員選擇公交車出行的比例較低，這一現(xiàn)象導致公交車專用車道的利用率下降，道路資源未能得到充分利用。”針對這一社會公眾持續(xù)關注的問題，今年全國兩會上，有委員建議，優(yōu)化公交車專用車道管控。

全國總工會社會聯(lián)絡部原部長楊軍日委員在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，近年來，隨著私家車輛的增多和交通工具的多樣化，市民出行方式發(fā)生了顯著變化，公交車乘坐率大幅下降。

“公交車間隔時間少則幾分鐘，長則十幾分鐘，在間隔時間里，社會車輛不能駛?cè)牍卉噷Ｓ密嚨?，而且部分路段公交車專用車道管控時間過長（早6點至晚8點），未能根據(jù)實際交通流量和需求進行動態(tài)調(diào)整，造成資源閑置?！睏钴娙瘴瘑T表示。

楊軍日委員建議，根據(jù)公交車實際交通流量和乘坐率，動態(tài)調(diào)整專用車道的管控時間；使用率較低的路段可以縮短管控時間，其他時段允許社會車輛通行；連接市區(qū)與郊區(qū)的高速公路、部分環(huán)城路段，可試點取消公交車專用車道。

“可以效仿一些城市，將公交專用車道對單位班車、專用校車等大容量載客車輛全面開放，同時減少公交專用車道的數(shù)量，只在客流量較大、擁堵路段開設，提高道路資源的利用效率?！北本┙煌ù髮W教授鐘章隊委員建議。