近日，德國智庫伊弗經(jīng)濟研究所發(fā)布春季預測報告，預計2025年德國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）經(jīng)價格調(diào)整后僅微增0.2%，這一數(shù)字較此前冬季預測下調(diào)了0.2個百分點。作為歐洲經(jīng)濟增長的“引擎”，德國仍面臨復蘇動力不足的挑戰(zhàn)。

根據(jù)德國聯(lián)邦統(tǒng)計局1月公布的初步統(tǒng)計數(shù)據(jù)，經(jīng)價格調(diào)整后，2024年德國GDP較2023年實際下降0.2%，這是繼2023年GDP萎縮0.3%后，德國經(jīng)濟連續(xù)第二年衰退。德媒指出，若2025年德國GDP繼續(xù)下降，將成為德國近年來罕見的經(jīng)濟衰退期。

多位分析人士指出，德國經(jīng)濟的結構性問題和全球經(jīng)濟不確定因素增加，導致德國復蘇前景不容樂觀。

制造業(yè)長期以來是德國經(jīng)濟的核心支柱，但是自俄烏沖突爆發(fā)以來，能源價格激增、國內(nèi)通脹高企對德國化工、鋼鐵和汽車等產(chǎn)業(yè)造成巨大沖擊。

數(shù)據(jù)顯示，2024年德國制造業(yè)產(chǎn)出萎縮3%，其中機械設備和汽車工業(yè)產(chǎn)出收縮態(tài)勢明顯，該國最重要的汽車產(chǎn)業(yè)利潤大幅下滑。多家德國車企近日發(fā)布的財務數(shù)據(jù)顯示，大眾集團2024年利潤下降了約31%，梅賽德斯利潤下降了28%，寶馬的利潤降幅達到約37%。

為降低成本，德國汽車企業(yè)和汽車零部件制造商陸續(xù)關閉工廠，并掀起一輪“裁員潮”。

當?shù)貢r間3月17日，奧迪宣布到2029年在德國裁減7500個崗位。此前，大眾汽車宣布考慮裁減超3.5萬名員工并關閉部分德國工廠；德國汽車和工業(yè)供應商舍弗勒集團也透露將在歐洲裁員4700人，并關閉奧地利和英國的工廠。此外，采埃孚、大陸集團、博世等德國汽車企業(yè)也相繼宣布了裁員計劃。

此外，美國對從歐盟進口商品征收關稅，也給出口依賴型的德國經(jīng)濟蒙上陰影。德國聯(lián)邦統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，美國是德國最大的出口貿(mào)易國，2024年，德國對美國的貿(mào)易順差擴大到700億歐元，高于2023年報告的633億歐元。

德國慕尼黑經(jīng)濟研究所所長克萊門斯·菲斯特指出，特朗普提高進口關稅預計將使德對美出口減少約15%。德國央行行長約阿希姆·納格爾認為，美國關稅政策可能會延長德國的經(jīng)濟衰退。

日前，默茨領導的聯(lián)盟黨在德國新一屆聯(lián)邦議院選舉中獲勝，新一屆聯(lián)邦政府能否帶領德國經(jīng)濟扭轉頹勢成為各方關注焦點。

當?shù)貢r間3月18日，正在進行聯(lián)邦政府組閣談判的聯(lián)盟黨與社民黨發(fā)起的一項千億歐元財政方案，在德國聯(lián)邦議會以超過三分之二的多數(shù)票通過。該方案將設立5000億歐元特別基金，為基礎設施、氣候保護和國防等領域提供長期資金支持，同時賦予各聯(lián)邦州更大財政自主權，滿足地方投資需求。

中國國際問題研究院歐洲研究所助理研究員吳妍在接受記者采訪時說，這一財政政策的調(diào)整意味著德國聯(lián)盟黨、社民黨和綠黨就放寬“債務剎車”機制達成一致，若方案最終獲得聯(lián)邦參議院批準得以落地，對于德國經(jīng)濟將是重大利好。然而，在經(jīng)濟下行背景下，德國政府是否有足夠的財政資源實施這么大規(guī)模的投資仍然存疑。

在吳妍看來，德國經(jīng)濟停滯可能拖累歐元區(qū)經(jīng)濟，在供應鏈上產(chǎn)生連鎖反應，削弱歐元區(qū)的整體競爭力，導致歐元區(qū)經(jīng)濟復蘇更加艱難。未來要沖破經(jīng)濟發(fā)展困局，德國政府面臨重重挑戰(zhàn)。

“在新一輪的產(chǎn)業(yè)革命和科技革命浪潮中，德國正陷入深刻的發(fā)展與競爭焦慮，亟需找到有效解決方案以應對挑戰(zhàn)。與此同時，德國還需增強政策穩(wěn)定性，避免朝令夕改，以保持投資吸引力和區(qū)位優(yōu)勢。而長期困擾德國的深層次結構性問題，如官僚主義、人口老齡化和專業(yè)技術人員短缺等，仍是這屆政府亟待解決的難題?！眳清f。