本報(bào)訊 （記者劉靜 通訊員張振宇）近日，新建上海至南京至合肥高鐵（以下簡稱滬寧合高鐵）六合特大橋跨南京地鐵S8號線連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體，標(biāo)志著江蘇省境內(nèi)高鐵建設(shè)首次采用連續(xù)梁轉(zhuǎn)體技術(shù)跨越既有地鐵施工順利完成。

滬寧合高鐵六合特大橋起自六合區(qū)橫梁街道，終至浦口區(qū)盤城街道，全長43.4公里，是滬寧合高鐵全線重點(diǎn)工程之一。該特大橋跨南京地鐵S8號線轉(zhuǎn)體地點(diǎn)位于南京市六合區(qū)馬鞍街道，連續(xù)梁長126米，重11300噸；轉(zhuǎn)動角度為順時(shí)針轉(zhuǎn)動46度，轉(zhuǎn)體后與南京地鐵S8號線成46度夾角。

為減少跨線施工對地鐵運(yùn)營帶來的影響，滬杭客專公司會同中鐵十九局項(xiàng)目部建設(shè)團(tuán)隊(duì)協(xié)調(diào)南京交通部門和地鐵公司，利用夜間地鐵停止運(yùn)行的天窗時(shí)間組織施工作業(yè)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開展慣性擺動、點(diǎn)動速度等工藝工裝性能測試，通過沙盤預(yù)演精確計(jì)算各工序時(shí)間，采用平衡轉(zhuǎn)體的橋梁施工方案，即先在地鐵沿線一側(cè)澆筑梁體，后通過轉(zhuǎn)體讓梁體就位。

施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用智能稱重技術(shù)實(shí)現(xiàn)梁體配重平衡，運(yùn)用智能轉(zhuǎn)體系統(tǒng)進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工，技術(shù)人員通過安全監(jiān)控系統(tǒng)和預(yù)警系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測轉(zhuǎn)體梁運(yùn)行狀態(tài)、轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)過刻度及轉(zhuǎn)速、風(fēng)速、應(yīng)力等關(guān)鍵指標(biāo)，動態(tài)調(diào)整轉(zhuǎn)體施工，最終在70分鐘內(nèi)完成轉(zhuǎn)體全部施工工序，梁體精準(zhǔn)旋轉(zhuǎn)到384號和386號墩上，轉(zhuǎn)體精度達(dá)到毫米級，誤差不超過3毫米。