你還用手表看時(shí)間嗎？你有多久沒有聽過機(jī)械表“嗒嗒嗒嗒”的聲音呢？在遼寧省丹東市孔雀表業(yè)集團(tuán)的展廳內(nèi)，一塊直徑34厘米的機(jī)械表機(jī)心模型讓人眼前一亮，兩個(gè)金色的擺輪時(shí)而同頻共振，時(shí)而交替振動(dòng)，“嗒嗒嗒嗒”的走時(shí)聲在安靜的展廳中回蕩，仿佛時(shí)間的腳步聲。

據(jù)工作人員介紹，這是一塊放大了10倍的雙陀飛輪機(jī)心模型，是基于擁有7項(xiàng)國家技術(shù)專利的SL5301孔雀同軸半鏤空雙陀飛輪機(jī)心的升級(jí)再造，這款機(jī)心由7位設(shè)計(jì)師耗用6000多個(gè)工時(shí)，共設(shè)計(jì)了188張圖紙，27位工藝人員歷時(shí)15天完成零部件工藝編制，180臺(tái)設(shè)備參與完成夾板、齒輪、擒縱機(jī)構(gòu)和游絲的制造。最后，在無塵裝配車間，機(jī)心裝配師將200多個(gè)零部件逐一精準(zhǔn)裝配到機(jī)心夾板上。

小小的機(jī)心背后，是無數(shù)次的探索與努力。

對(duì)于陀飛輪手表來說，“分秒必爭”的奧秘就在于它裝有“擒縱調(diào)速裝置”。擒縱叉，是決定機(jī)械表走時(shí)精度的重要零件之一，生產(chǎn)一個(gè)擒縱叉要經(jīng)過多道工序，且操作難度復(fù)雜。來自模具車間的武志榮師傅，帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)成功研制出擒縱叉一次成型模具，極大地提高了擒縱叉零件合格率。“幾代老師傅都有一個(gè)愿望，能不能一次‘成型’， 后來做成了，大家都覺得效率又高質(zhì)量又好?！碑?dāng)時(shí)武志榮提出來一次落料成型的思路，公司在各方面都給予了大力支持。

擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的5·7點(diǎn)位雙陀飛輪機(jī)心是孔雀表業(yè)集團(tuán)歷經(jīng)十余年的代表性突破成果。在研發(fā)過程中，孔雀表業(yè)投入了多種高精端設(shè)備開展聯(lián)合研發(fā)應(yīng)用，這也開啟了傳統(tǒng)制表業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)之路。2023年，“百萬只高端機(jī)械表機(jī)心智能研發(fā)制造平臺(tái)”在這里啟動(dòng)上線，每年平均能開發(fā)出4款全新產(chǎn)品、推出20項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)產(chǎn)品，100萬只高端機(jī)心從這里走向世界。

見識(shí)了方寸之間的精密制造，讓我們沿著海岸往南走，看看披荊斬浪的大國重器。

在大連重工下屬的曲軸公司生產(chǎn)車間，一個(gè)絲滑轉(zhuǎn)動(dòng)的大家伙引人關(guān)注，它好像是一段用鋼鐵擰成的巨型麻花，這就是船用曲軸。

工藝員謝宏明說，曲軸連接著發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳，用以傳遞推進(jìn)力，是船舶動(dòng)力系統(tǒng)的核心部件之一，可以說是船舶主機(jī)的“心臟”。

由于曲軸位于發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部，維修或更換成本高，所以船用曲軸的壽命直接決定了一條航運(yùn)船的使用周期。大型船用曲軸的制造能力，也是衡量一個(gè)國家造船工業(yè)水平的標(biāo)志之一。

曲軸的重量大、精度高、制造工藝復(fù)雜，我國長期依賴進(jìn)口，不僅價(jià)格高，還容易被外商“卡脖子”，面臨“船等機(jī)、機(jī)等軸”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸。

2006年，大連重工開啟船用曲軸國產(chǎn)化攻關(guān)，2007年末首支船用曲軸成功下線，同時(shí)攻克了7項(xiàng)國家科技支撐計(jì)劃課題。說起研制過程的艱難，教授級(jí)高級(jí)工程師趙鈺民深有體會(huì)。“曲軸制造最大的難度，就是我們看見它在那，卻不知道怎么造出來。”由于曲軸的制造精度要求相當(dāng)苛刻，分多道工序才能完成，精度要求相互約束，加工時(shí)經(jīng)常需要一次做好，從形位精度、尺寸精度到表面粗糙度，生產(chǎn)的各環(huán)節(jié)都面臨巨大考驗(yàn)。

一次次的方案嘗試、總結(jié)，他們采用分解加工的方法，把一根曲軸分解為10個(gè)工步，再由10個(gè)工步分解為上百個(gè)工步，逐一破解加工技術(shù)難題。在這個(gè)攻堅(jiān)克難的過程中，他們也總結(jié)編制出各種型號(hào)的曲軸加工指南等操作工藝規(guī)范，讓加工工藝日趨完善。

十多年來，始終圍繞國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求進(jìn)行科技創(chuàng)新，國產(chǎn)船用曲軸制造迎來跨越式的發(fā)展。2024年，世界首支、全球最大國產(chǎn)24000TEU甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱12G95型船用曲軸在曲軸公司成功下線，這款曲軸長23.67米，重539噸，被稱為“巨輪之芯”。 僅用57天就突破了近10項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，而且實(shí)現(xiàn)了從毛坯到成品的完全國產(chǎn)化生產(chǎn)。目前，我國已經(jīng)躋身世界船用曲軸制造的領(lǐng)軍行列。

從完全進(jìn)口，到自主創(chuàng)新，從“一軸難求”到“國輪國機(jī)國軸”終成現(xiàn)實(shí)，萬噸巨輪裝上“中國心”。關(guān)鍵基礎(chǔ)部件自主配套，讓我國造船工業(yè)真正實(shí)現(xiàn)獨(dú)立自主，把高端裝備制造業(yè)的發(fā)展主動(dòng)權(quán)牢牢握在自己手中。

一個(gè)是方寸之間精益求精的“時(shí)間之心”，一個(gè)是驅(qū)動(dòng)巨輪破浪前行的“動(dòng)力之心”，以大國匠心突破技術(shù)壁壘，鑄造“中國心”，傳統(tǒng)制造業(yè)在制造向“智造”的躍遷中，激蕩出守正創(chuàng)新的澎湃動(dòng)能。