本報訊（記者劉靜）31天攻堅，超級沉井“穩(wěn)穩(wěn)落定”！前不久，武漢漢南長江大橋建設迎來關鍵突破——由中交路建承建的南錨碇沉井基礎完成首次下沉。這座堪稱世界公路工程史上規(guī)模最大的沉井基礎，在建設者的精密操控下，以“提前5天”的成績交出亮眼答卷，下沉深度達15.8米，為汛期持續(xù)施工筑牢根基。6月30日，項目完成了第五節(jié)沉井接高，通過60小時連續(xù)澆筑7650立方米混凝土，如“搭積木”般精準完成結(jié)構(gòu)延伸。

作為大橋的“定海神針”，錨碇承擔著主纜拉力的關鍵作用。該沉井基礎平面尺寸76.4米×76.4米（約5837平方米，相當于14個標準籃球場），總高43米，分8節(jié)澆筑成型——首節(jié)與末節(jié)高8米，中間6節(jié)各高4.5米，首次下沉的21.5米結(jié)構(gòu)重達9.4萬噸，相當于1.3萬頭大象的重量。建設團隊以“毫米級”精度控制下沉過程，最終較原計劃提前5天完成，創(chuàng)下同類工程施工效率新紀錄。目前，工程正按計劃向年底最終下沉目標穩(wěn)步推進。