“區(qū)長(zhǎng)，成14皮帶的電子皮帶秤改造后，我們現(xiàn)在裝車配比精度已達(dá)到98%以上了?！?/p>

為破解傳統(tǒng)物料輸送監(jiān)控難題，近日，首鋼礦業(yè)大石河鐵礦順利完成裴莊產(chǎn)線裝車站成14皮帶電子皮帶秤增設(shè)工作，與成16皮帶電子皮帶秤前后呼應(yīng)形成動(dòng)態(tài)監(jiān)護(hù)模式，以數(shù)智“金點(diǎn)子”開(kāi)啟物料實(shí)時(shí)稱重傳感新思維。

大石河鐵礦發(fā)現(xiàn)裴莊產(chǎn)線裝車站運(yùn)輸干砂需經(jīng)過(guò)成14、成16-18四條皮帶，之前主要依賴成16皮帶電子秤監(jiān)測(cè)干砂瞬時(shí)流量，但電子秤距離裝車源頭約200米，物料傳輸至監(jiān)測(cè)點(diǎn)需耗時(shí)5~6分鐘，時(shí)間上的延遲導(dǎo)致崗位難以及時(shí)掌握料流波動(dòng)情況。

對(duì)此，大石河鐵礦打破慣性思維，提出增設(shè)成14皮帶電子秤的優(yōu)化方案。將新設(shè)備安裝于物料輸送起點(diǎn)，與原有成16皮帶電子秤構(gòu)建成“前端預(yù)警+中端監(jiān)控”的雙層監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，成14皮帶電子秤可實(shí)時(shí)反饋料流速率、重量分布等數(shù)據(jù)，崗位人員通過(guò)監(jiān)控畫面即可同步掌握前端動(dòng)態(tài)，提前預(yù)判物料變化趨勢(shì)。同時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)部配置智能算法，當(dāng)檢測(cè)到料流異常波動(dòng)時(shí)，自動(dòng)觸發(fā)警報(bào)并聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)輸送速度，實(shí)現(xiàn)“防患未然”的精準(zhǔn)管控。

“增設(shè)成14皮帶秤后，料流監(jiān)測(cè)響應(yīng)速度提升近70%，崗位操作效率提高近40%，裝車過(guò)程中因料流波動(dòng)導(dǎo)致的皮帶壓停事件由每月3~4次降至0，顯著減少非計(jì)劃停機(jī)時(shí)間。此外，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集功能為工藝優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支撐，助力裝車配比精度提升0.5%，實(shí)現(xiàn)了效率提升與安全增益雙贏?！贝笫予F礦工會(huì)副主席葛海濤說(shuō)。