從空中俯瞰，繁忙的港口里巨輪如織，每艘都負(fù)載巨萬，航線遍及全球。但這些鋼鐵“巨無霸”的每一次轉(zhuǎn)向、每一節(jié)航速，都依賴澎湃的動(dòng)力輸出。

我國(guó)作為海運(yùn)大國(guó)和深遠(yuǎn)海航運(yùn)大國(guó)，如何通過積極培育海運(yùn)新質(zhì)生產(chǎn)力，加快由傳統(tǒng)航運(yùn)向科技航運(yùn)轉(zhuǎn)型，全面塑造海運(yùn)發(fā)展的新優(yōu)勢(shì)？作為從業(yè)人員，90后張焱飛給出了自己的答案。

在上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所有限公司航運(yùn)技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用事業(yè)部工作6年多的時(shí)間里，他始終專注于應(yīng)對(duì)國(guó)際航運(yùn)減排法規(guī)的挑戰(zhàn)，以智能化技術(shù)為手段，以提升船隊(duì)能效為目標(biāo)，深入開展航運(yùn)減排背景下的船舶能效提升研究。

船行萬里，初心如炬。張焱飛累計(jì)負(fù)責(zé)和參與國(guó)家級(jí)及中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)級(jí)科研課題7項(xiàng)，堅(jiān)持將自己的青春和奮斗寫進(jìn)每一次實(shí)驗(yàn)、每一行代碼、每一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。

為全球航運(yùn)減排貢獻(xiàn)“中國(guó)方案”

2019年入職公司的張焱飛，把“讓每一艘船更節(jié)能”寫進(jìn)職業(yè)信條，他與一支專業(yè)化團(tuán)隊(duì)化身國(guó)際航運(yùn)法規(guī)“翻譯官”——從全球性國(guó)際海事組織法規(guī)到地區(qū)性的歐盟法規(guī)，再到醞釀中更加嚴(yán)厲的航運(yùn)減排要求，他們第一時(shí)間拆解條文、建立精準(zhǔn)的解讀方法，把晦澀的法規(guī)轉(zhuǎn)化為船岸兩端可執(zhí)行的“節(jié)能作戰(zhàn)圖”。

面對(duì)各船不盡相同的需求，節(jié)能作戰(zhàn)還需智慧的助力才能如虎添翼。張焱飛和團(tuán)隊(duì)深入研究中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)主要航運(yùn)公司的實(shí)際業(yè)務(wù)場(chǎng)景，經(jīng)過多次船端和岸端的調(diào)研，提出了一套集“排放監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)分析、未來預(yù)測(cè)以及輔助優(yōu)化”為一體的綠色低碳法規(guī)運(yùn)營(yíng)支撐模式，并構(gòu)建了“一船一方案”的精細(xì)化支撐架構(gòu)。截至目前，該模式已在260余艘船上落地應(yīng)用。

2024年，在該模式的支撐下，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)公司所有船隊(duì)均滿足減排法規(guī)要求，運(yùn)營(yíng)指標(biāo)躍居全球第一方陣。張焱飛將中國(guó)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)?zāi)毘蓢?guó)際標(biāo)準(zhǔn)——作為主要作者發(fā)布并參與航運(yùn)節(jié)能減排的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，為全球航運(yùn)減排貢獻(xiàn)“中國(guó)方案”。

把船舶變成“會(huì)思考的節(jié)能專家”

精細(xì)化支撐僅是第一步，當(dāng)國(guó)際海事組織碳強(qiáng)度指標(biāo)、歐盟減碳體系層層加壓，“如何讓一艘船學(xué)會(huì)自己省油”又成船隊(duì)的關(guān)鍵命題。

重重壓力下，張焱飛和團(tuán)隊(duì)對(duì)船舶精細(xì)化管理的未來趨勢(shì)愈發(fā)清晰：必須依靠先進(jìn)智能技術(shù)，讓鋼鐵巨輪具備“感知—思考—決策”的核心能力。

自2019年起，張焱飛把用算法提升船舶節(jié)能的答案寫進(jìn)百艘巨輪：船端，深度參與的智能能效系統(tǒng)已在近百艘船穩(wěn)定運(yùn)行；岸端，主持構(gòu)建的“實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)—能效分析—航速預(yù)測(cè)—優(yōu)化管控”精細(xì)化能效運(yùn)營(yíng)支撐體系同步接入百余艘船，織就全球規(guī)模最大的船岸一體能效提升網(wǎng)絡(luò)。

船運(yùn)要面對(duì)臺(tái)風(fēng)突襲、船期變化等復(fù)雜場(chǎng)景，張焱飛帶隊(duì)走訪十余艘船舶、訪談百余名船員，將“人腦經(jīng)驗(yàn)”凝練成算法語言，推出航速優(yōu)化輔助決策模型。在招商集團(tuán)4艘遠(yuǎn)洋船上驗(yàn)證，單航段平均節(jié)能5%。為了讓更多船舶“共享大腦”，他把算法封裝成可復(fù)制、可快速部署的軟件模塊，實(shí)現(xiàn)智能節(jié)能能力的規(guī)?；瘡?fù)制。

科研之外，張焱飛將船岸累積的智能船舶能效數(shù)據(jù)管理經(jīng)驗(yàn)固化為標(biāo)準(zhǔn)：帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)推動(dòng)《智能船舶數(shù)據(jù)分類分級(jí)與標(biāo)識(shí)》兩項(xiàng)國(guó)標(biāo)立項(xiàng)，執(zhí)筆《智能船舶岸基數(shù)據(jù)管理要求》等兩項(xiàng)行標(biāo)，以先行者的姿態(tài)填補(bǔ)智能船舶數(shù)據(jù)治理空白，使團(tuán)隊(duì)標(biāo)準(zhǔn)成為智能船舶發(fā)展的“通用語”。

把“中國(guó)智慧”刻進(jìn)深藍(lán)航線

高水平建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)，要求海運(yùn)發(fā)展更加注重軟實(shí)力提升，在配套服務(wù)、規(guī)則制定、法律法規(guī)等方面提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。6年科研跋涉，也讓張焱飛愈發(fā)成熟和篤定：綠色不是負(fù)擔(dān)，是航運(yùn)換道超車的風(fēng)口；智能不是噱頭，是為每一艘船、每一噸碳寫下“最優(yōu)解”的方程式。

基于相關(guān)研究和工作經(jīng)驗(yàn)，張焱飛作為主要作者發(fā)布《船舶與海洋技術(shù)拆船管理造船和船舶營(yíng)運(yùn)過程中有害物質(zhì)信息管理》，并成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織船舶與海洋技術(shù)委員會(huì)海洋環(huán)境保護(hù)分委會(huì)（ISO/TC8/SC2）專家組成員，參與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。

作為全國(guó)“青馬工程”國(guó)企班的一員，他在這里遇見一群把理想熔進(jìn)崗位的青年工匠。當(dāng)新能源、人工智能、數(shù)字孿生重塑航運(yùn)版圖，全球最大船廠群與最完整港口鏈托舉起中國(guó)底氣，張焱飛堅(jiān)信，新時(shí)代青年工人必將在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)賽道上完成從跟跑到領(lǐng)跑的跨越。

未來，張焱飛將繼續(xù)用實(shí)踐、代碼與標(biāo)準(zhǔn)，把“中國(guó)智慧”刻進(jìn)深藍(lán)航線，讓海洋因這一代人更清澈、更高效、更可持續(xù)。