從空中俯瞰，繁忙的港口里巨輪如織，每艘都負載巨萬，航線遍及全球。但這些鋼鐵“巨無霸”的每一次轉(zhuǎn)向、每一節(jié)航速，都依賴澎湃的動力輸出。

我國作為海運大國和深遠海航運大國，如何通過積極培育海運新質(zhì)生產(chǎn)力，加快由傳統(tǒng)航運向科技航運轉(zhuǎn)型，全面塑造海運發(fā)展的新優(yōu)勢？作為從業(yè)人員，90后張焱飛給出了自己的答案。

在上海船舶運輸科學(xué)研究所有限公司航運技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用事業(yè)部工作6年多的時間里，他始終專注于應(yīng)對國際航運減排法規(guī)的挑戰(zhàn)，以智能化技術(shù)為手段，以提升船隊能效為目標(biāo)，深入開展航運減排背景下的船舶能效提升研究。

船行萬里，初心如炬。張焱飛累計負責(zé)和參與國家級及中遠海運集團級科研課題7項，堅持將自己的青春和奮斗寫進每一次實驗、每一行代碼、每一項標(biāo)準(zhǔn)。

為全球航運減排貢獻“中國方案”

2019年入職公司的張焱飛，把“讓每一艘船更節(jié)能”寫進職業(yè)信條，他與一支專業(yè)化團隊化身國際航運法規(guī)“翻譯官”——從全球性國際海事組織法規(guī)到地區(qū)性的歐盟法規(guī)，再到醞釀中更加嚴(yán)厲的航運減排要求，他們第一時間拆解條文、建立精準(zhǔn)的解讀方法，把晦澀的法規(guī)轉(zhuǎn)化為船岸兩端可執(zhí)行的“節(jié)能作戰(zhàn)圖”。

面對各船不盡相同的需求，節(jié)能作戰(zhàn)還需智慧的助力才能如虎添翼。張焱飛和團隊深入研究中遠海運集團主要航運公司的實際業(yè)務(wù)場景，經(jīng)過多次船端和岸端的調(diào)研，提出了一套集“排放監(jiān)測、數(shù)據(jù)分析、未來預(yù)測以及輔助優(yōu)化”為一體的綠色低碳法規(guī)運營支撐模式，并構(gòu)建了“一船一方案”的精細化支撐架構(gòu)。截至目前，該模式已在260余艘船上落地應(yīng)用。

2024年，在該模式的支撐下，中遠海運集運公司所有船隊均滿足減排法規(guī)要求，運營指標(biāo)躍居全球第一方陣。張焱飛將中國實踐經(jīng)驗?zāi)毘蓢H標(biāo)準(zhǔn)——作為主要作者發(fā)布并參與航運節(jié)能減排的國際標(biāo)準(zhǔn)，為全球航運減排貢獻“中國方案”。

把船舶變成“會思考的節(jié)能專家”

精細化支撐僅是第一步，當(dāng)國際海事組織碳強度指標(biāo)、歐盟減碳體系層層加壓，“如何讓一艘船學(xué)會自己省油”又成船隊的關(guān)鍵命題。

重重壓力下，張焱飛和團隊對船舶精細化管理的未來趨勢愈發(fā)清晰：必須依靠先進智能技術(shù)，讓鋼鐵巨輪具備“感知—思考—決策”的核心能力。

自2019年起，張焱飛把用算法提升船舶節(jié)能的答案寫進百艘巨輪：船端，深度參與的智能能效系統(tǒng)已在近百艘船穩(wěn)定運行；岸端，主持構(gòu)建的“實時監(jiān)測—能效分析—航速預(yù)測—優(yōu)化管控”精細化能效運營支撐體系同步接入百余艘船，織就全球規(guī)模最大的船岸一體能效提升網(wǎng)絡(luò)。

船運要面對臺風(fēng)突襲、船期變化等復(fù)雜場景，張焱飛帶隊走訪十余艘船舶、訪談百余名船員，將“人腦經(jīng)驗”凝練成算法語言，推出航速優(yōu)化輔助決策模型。在招商集團4艘遠洋船上驗證，單航段平均節(jié)能5%。為了讓更多船舶“共享大腦”，他把算法封裝成可復(fù)制、可快速部署的軟件模塊，實現(xiàn)智能節(jié)能能力的規(guī)?；瘡?fù)制。

科研之外，張焱飛將船岸累積的智能船舶能效數(shù)據(jù)管理經(jīng)驗固化為標(biāo)準(zhǔn)：帶領(lǐng)團隊推動《智能船舶數(shù)據(jù)分類分級與標(biāo)識》兩項國標(biāo)立項，執(zhí)筆《智能船舶岸基數(shù)據(jù)管理要求》等兩項行標(biāo)，以先行者的姿態(tài)填補智能船舶數(shù)據(jù)治理空白，使團隊標(biāo)準(zhǔn)成為智能船舶發(fā)展的“通用語”。

把“中國智慧”刻進深藍航線

高水平建設(shè)海洋強國，要求海運發(fā)展更加注重軟實力提升，在配套服務(wù)、規(guī)則制定、法律法規(guī)等方面提升自身競爭力。6年科研跋涉，也讓張焱飛愈發(fā)成熟和篤定：綠色不是負擔(dān)，是航運換道超車的風(fēng)口；智能不是噱頭，是為每一艘船、每一噸碳寫下“最優(yōu)解”的方程式。

基于相關(guān)研究和工作經(jīng)驗，張焱飛作為主要作者發(fā)布《船舶與海洋技術(shù)拆船管理造船和船舶營運過程中有害物質(zhì)信息管理》，并成為國際標(biāo)準(zhǔn)化組織船舶與海洋技術(shù)委員會海洋環(huán)境保護分委會（ISO/TC8/SC2）專家組成員，參與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。

作為全國“青馬工程”國企班的一員，他在這里遇見一群把理想熔進崗位的青年工匠。當(dāng)新能源、人工智能、數(shù)字孿生重塑航運版圖，全球最大船廠群與最完整港口鏈托舉起中國底氣，張焱飛堅信，新時代青年工人必將在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)賽道上完成從跟跑到領(lǐng)跑的跨越。

未來，張焱飛將繼續(xù)用實踐、代碼與標(biāo)準(zhǔn)，把“中國智慧”刻進深藍航線，讓海洋因這一代人更清澈、更高效、更可持續(xù)。