盛夏時(shí)節(jié)，全國(guó)多地進(jìn)入“炙烤模式”，在海拔5000多米的青藏鐵路昆侖山地區(qū)，一場(chǎng)降雪不期而至。

7月23日8時(shí)許，海拔4484米的望昆站狂風(fēng)呼嘯、大雪紛飛。

青藏鐵路格爾木工務(wù)段重點(diǎn)維修二車間130余名施工人員，早早就來(lái)到了施工現(xiàn)場(chǎng)。他們調(diào)試好所需機(jī)具，靜靜等待施工命令的下達(dá)。

“我們要利用好此次‘天窗’，做好站場(chǎng)無(wú)縫化改造，徹底消除軌道連接處的縫隙消磨和接頭病害，使線路變得平滑，保障行車更加安全。”施工命令下達(dá)前，車間主任李?yuàn)^武向大家作班前動(dòng)員介紹，此次施工最大的難題就是在不影響前后線路正常行車的同時(shí)，保證施工質(zhì)量和作業(yè)安全。

9時(shí)15分，李?yuàn)^武一聲令下，施工人員全員齊上陣，螺絲機(jī)的轟鳴聲響徹站場(chǎng)。

“松開這一排螺栓，把舊墊板、膠墊統(tǒng)一回收。”工長(zhǎng)盧光旭帶領(lǐng)松扣件組工作人員首當(dāng)其沖，將股道基本軌上的聯(lián)結(jié)零件全部進(jìn)行松卸。其他各小組按照既定分工，切鋼軌、拆接頭、換墊板、整膠墊……各條工序有條不紊、銜接有序。

“雪天路滑，大家注意跟挖機(jī)保持好安全距離，防護(hù)員做好提示提醒?！备惫らL(zhǎng)趙東扯著嗓子指揮著運(yùn)軌組工作人員，安全有序地將新軌撥移到位。

“大家一定要注意安全，新軌落槽后要預(yù)留好焊縫、并及時(shí)消除三道縫緊固聯(lián)結(jié)零件……”李?yuàn)^武嘴里說(shuō)著，手里拿著鋼平尺開始對(duì)軌。由于焊軌工作流程嚴(yán)謹(jǐn)，鋼軌焊接完成后，施工人員還要給線路恢復(fù)留夠時(shí)間，他們一刻也不敢耽擱。

10時(shí)45分，雪越下越大，但他們沒有停下手中的工作。雖然臉上的汗水濕了又干、干了又濕，施工人員卻無(wú)暇顧及，在工具碰撞和機(jī)具轟鳴的夾雜聲中，安裝扣件、工電聯(lián)合整治等各項(xiàng)作業(yè)齊頭并進(jìn)、高效推進(jìn)。

12時(shí)10分，當(dāng)日“天窗”臨近尾聲，施工人員抓緊時(shí)間調(diào)整軌距、整修線路、回收舊料。作業(yè)完成后，李?yuàn)^武立即組織人員對(duì)作業(yè)地段線路幾何尺寸、接頭焊縫進(jìn)行質(zhì)量回檢，保證施工質(zhì)量，確保線路正常開通。

13時(shí)整，望昆站1道共計(jì)866米股道無(wú)縫化升級(jí)改造施工任務(wù)收官，線路設(shè)備狀態(tài)良好、正點(diǎn)交付使用。

此時(shí)，施工人員的衣服和鞋子，早已被雪水浸透，在身上凝結(jié)成了一副“鎧甲”。他們簡(jiǎn)單拍打下身上的冰塊，深一腳淺一腳地奔向線路深處，繼續(xù)守護(hù)著鐵路安全暢通。