本報訊 （記者徐瀟 通訊員張振宇）日前，隨著最后一榀箱梁精準(zhǔn)架設(shè)就位，經(jīng)過400個日夜的艱苦奮戰(zhàn)，中鐵十九局滬渝蓉高鐵滬寧段13標(biāo)以“零事故”記錄，圓滿完成826榀箱梁的架設(shè)施工任務(wù)。

中鐵十九局承擔(dān)六合特大橋、儀征特大橋和通泰揚(yáng)特大橋等3座特大橋的箱梁制運(yùn)架任務(wù)，作業(yè)跨度30余公里。據(jù)項目經(jīng)理曾靈振介紹，自架梁作業(yè)以來，歷經(jīng)84次變跨、2次調(diào)頭、18次架橋機(jī)自行過連續(xù)梁、4次自行過路基完成橋間轉(zhuǎn)移，項目先后創(chuàng)造了全線13個標(biāo)段中首個箱梁架設(shè)、首個完成特大橋全橋箱梁架設(shè)的優(yōu)異記錄，18天連續(xù)架設(shè)54榀箱梁的優(yōu)異紀(jì)錄。

據(jù)悉，新建滬渝蓉高速鐵路滬寧段是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，新建線路長度416公里，設(shè)計時速350公里，采用CRTSⅢ型無砟軌道。工程建成后，在合肥都市圈與南京都市圈、上海都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。