在祖國(guó)的萬(wàn)里鐵道線上，有這樣一群腳踏實(shí)地、砥礪前行的“最美鐵路人”：他們勇?lián)煌◤?qiáng)國(guó)鐵路先行歷史使命，將個(gè)人奮斗的“小目標(biāo)”融入鐵路高質(zhì)量發(fā)展的“大藍(lán)圖”，在平凡的崗位上做出不平凡的業(yè)績(jī)，成為千千萬(wàn)萬(wàn)奉獻(xiàn)在一線、成長(zhǎng)在基層、建功在崗位的新時(shí)代鐵路人的生動(dòng)縮影。

最美，源自立足崗位的堅(jiān)守奉獻(xiàn)

2023年12月8日，濟(jì)鄭高鐵全線貫通運(yùn)營(yíng)，一條鏈接山東半島城市群與中原城市群的快速客運(yùn)通道形成。作為中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南機(jī)務(wù)段動(dòng)車(chē)二車(chē)間動(dòng)車(chē)組司機(jī)，孔祥配尤為興奮。

時(shí)間回到2023年8月，濟(jì)鄭高鐵山東段聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟動(dòng)。濟(jì)鄭高鐵與京滬高鐵、膠濟(jì)客專之間的聯(lián)絡(luò)線坡道大，需要上跨高鐵線路，曲線多、限速低，加之為不影響運(yùn)營(yíng)線的正常運(yùn)輸，提速試驗(yàn)定在了夜晚進(jìn)行，這對(duì)司機(jī)的操縱水平提出了很高要求?？紫榕鋷ьI(lǐng)小組成員精心準(zhǔn)備，將提速區(qū)段的線路數(shù)據(jù)、公里表、區(qū)間限速等內(nèi)容熟記于心，最終圓滿完成了提速試驗(yàn)任務(wù)。

23年來(lái)，孔祥配累計(jì)安全走行407萬(wàn)公里，運(yùn)送旅客700多萬(wàn)人次，7次擔(dān)當(dāng)新建高鐵線路的首發(fā)任務(wù)。

海拔3100多米的祁連山山丹馬場(chǎng)，空氣含氧量只有海平面的77%，最低氣溫可達(dá)零下39攝氏度，冰雪期長(zhǎng)達(dá)9個(gè)月，對(duì)確保高鐵設(shè)備安全考驗(yàn)很大。

作為中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段張掖西綜合維修車(chē)間的一名工長(zhǎng)，陳永紅從蘭新高鐵開(kāi)通前期介入至今，始終扎根于此，用心守護(hù)著蘭新高鐵山丹馬場(chǎng)至浩門(mén)區(qū)間的鐵路設(shè)備安全。

干活認(rèn)真、技能高超，這是工友們對(duì)中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司西寧工務(wù)段西寧高鐵路橋車(chē)間橋隧工馬萬(wàn)里的褒揚(yáng)。

30年來(lái)，他手握檢查錘輾轉(zhuǎn)于青藏鐵路西格段以及蘭新高鐵民和南至浩門(mén)間，用雙腳丈量數(shù)千個(gè)涵洞橋隧，在不斷鉆研下成長(zhǎng)為令人敬佩的“橋隧醫(yī)生”。

最美，源自真情為民的服務(wù)本色

推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸、煤電油運(yùn)保供、暢通貨運(yùn)物流“筋絡(luò)”、降低全社會(huì)物流成本……入路21年來(lái)，王婷婷一直奮戰(zhàn)在陜北革命老區(qū)貨運(yùn)一線，誠(chéng)心誠(chéng)意為客戶服務(wù)，盡職盡責(zé)保貨裝安全，持續(xù)展現(xiàn)著鐵路貨運(yùn)人的服務(wù)本色。

2024年1月22日，西安鐵路物流中心掛牌成立，榆林營(yíng)業(yè)部閆莊則營(yíng)業(yè)室也應(yīng)運(yùn)而生。作為一名貨裝值班員，王婷婷積極開(kāi)拓市場(chǎng)，為上下游客戶破解難題。2024年4月初，“量?jī)r(jià)互保”的政策一出臺(tái)，王婷婷就開(kāi)始四處奔走，大力推介新政策給客戶帶來(lái)的便捷和優(yōu)惠。上游企業(yè)提了效，下游客戶省了錢(qián)，鐵路多發(fā)了貨，成功實(shí)現(xiàn)了“三贏”。

華東大地，“西子號(hào)”奔馳在繁忙的京滬線上。值乘這趟列車(chē)的，是中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司杭州客運(yùn)段高鐵一車(chē)隊(duì)的“西子號(hào)”列車(chē)長(zhǎng)車(chē)菲菲。

2023年春運(yùn)，除夕的前夜，由于天氣原因，致使北上大批列車(chē)晚點(diǎn)，許多需要換乘的旅客面臨錯(cuò)過(guò)下一趟列車(chē)的窘境，而這也意味著他們很可能錯(cuò)過(guò)除夕與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)。車(chē)菲菲十分理解旅客們的歸心似箭，她盡自己所能查找解決方法。一位初次獨(dú)自坐車(chē)回家的大學(xué)生在下車(chē)時(shí)特意等到了最后，只為對(duì)車(chē)菲菲說(shuō)一句“謝謝你，新年快樂(lè)”……

深圳北站，中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司深圳車(chē)站深圳北站“迎春花”服務(wù)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)李元和同事們也在不斷創(chuàng)新服務(wù)方式。他們積極探索，推出英語(yǔ)通、粵語(yǔ)通、深港通、鐵路通的“四通”服務(wù)，用不同語(yǔ)言為旅客提供市內(nèi)交通、周邊景點(diǎn)、火車(chē)到發(fā)等多種咨詢服務(wù)。

南寧東站，南寧鐵路公安局南寧鐵路公安處南寧東站派出所二級(jí)警長(zhǎng)高明偉駕駛著以他名字命名的“明偉流動(dòng)服務(wù)車(chē)”，穿行在站廳候車(chē)區(qū)與24個(gè)檢票口之間?！?615”，這是高明偉最喜歡的警號(hào)的后四位，他說(shuō)：“這意味著守護(hù)旅客出行平安‘一路有我’！”

最美，源自精益求精的工匠精神

在京滬高鐵南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋、滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋等60余座世界一流橋梁的建設(shè)中，都有中國(guó)中鐵工業(yè)旗下中鐵九橋工程有限公司橋梁電焊工王中美的身影。工作24載，由她創(chuàng)新的多項(xiàng)焊接工藝填補(bǔ)了我國(guó)多項(xiàng)技術(shù)空白，創(chuàng)造了多項(xiàng)橋梁建設(shè)的世界紀(jì)錄。

如今，王中美已經(jīng)是公司的“首席電焊工”和電焊工匠技師，可她卻并不滿足。她說(shuō)：“焊接是橋梁的生命，我將以更高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，把焊接技術(shù)做到極致?！?/p>

隆冬時(shí)節(jié)，一列列重載列車(chē)行駛在大秦線上，全力保障著電煤運(yùn)輸。而車(chē)載無(wú)線通信設(shè)備則像重載列車(chē)的“耳朵”和“嘴巴”，是確保重載列車(chē)安全運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備。中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司大同電務(wù)段湖東移動(dòng)車(chē)間湖東無(wú)線測(cè)試工區(qū)通信工丁巧仁，就是維護(hù)它們的技術(shù)能手。

哪里有困難，就在哪里攻關(guān)。丁巧仁帶領(lǐng)工作室成員先后破解“和諧型機(jī)車(chē)新舊車(chē)載無(wú)線通信設(shè)備不能互換通用”等難題20項(xiàng)，以妙手巧思精心守護(hù)著大秦重載通信暢通。

鋼鐵巨龍縱貫山巒、橫穿江河，承載著中老兩國(guó)人民世代友誼的列車(chē)，飛馳在中老鐵路上。這一幕幕的場(chǎng)景，令中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司昆明車(chē)輛段檢修車(chē)間車(chē)輛電工王超感到無(wú)比自豪。多年來(lái)，他在旅客列車(chē)檢修“責(zé)任田”里埋頭深耕，用心為中老鐵路旅客列車(chē)安全保駕護(hù)航。

目前，中老鐵路已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)滿三年，運(yùn)輸安全保持穩(wěn)定。在與中老鐵路一路同行的時(shí)間里，王超日復(fù)一日地精檢細(xì)修，持續(xù)為“黃金通道”增添色彩。