在吳志巨勞模創(chuàng)新工作室，激光雕刻機(jī)正高速運(yùn)轉(zhuǎn)，在熱塑性聚氨酯材料上以嚴(yán)苛的工藝標(biāo)準(zhǔn)勾勒飛機(jī)外表面氣動(dòng)標(biāo)識(shí)。“標(biāo)識(shí)尺寸與原廠件的誤差不能超0.1毫米，差一絲都通過(guò)不了民航局的審核?！比珖?guó)勞模、中國(guó)東航首席技師吳志巨叮囑團(tuán)隊(duì)成員說(shuō)。

1996年，懷揣“藍(lán)天夢(mèng)”，吳志巨考入中國(guó)民航學(xué)院（現(xiàn)中國(guó)民航大學(xué)）。大學(xué)和研究生期間，他專(zhuān)攻飛機(jī)結(jié)構(gòu)與材料研究，為今后的機(jī)務(wù)維修生涯打下堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。

2003年夏天，他走出校園投身民航機(jī)務(wù)維修。在一次與工程師探討排故方案時(shí)，他意識(shí)到理論與實(shí)際之間還存在差距，維修并不是機(jī)械地執(zhí)行流程，而是需要靈活地思考與實(shí)踐。為此，他主動(dòng)參與多個(gè)維修項(xiàng)目，在實(shí)踐中打磨技藝，不斷提升技術(shù)水平。

憑借鉆研與執(zhí)著，吳志巨逐漸成長(zhǎng)為技術(shù)骨干，他始終將創(chuàng)新作為動(dòng)力。東航擁有規(guī)模龐大的空客A330機(jī)隊(duì)，其中反推整流罩等部件修理難度大，曾長(zhǎng)期依賴“送修”，不僅成本高昂，運(yùn)輸、周期也受限。

2013年起，吳志巨帶領(lǐng)同事攻關(guān)，結(jié)合國(guó)際先進(jìn)工藝，研究提出“多曲面碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的精確定位新方法”和“新型材料膠接固化的優(yōu)化曲線”兩項(xiàng)工藝，攻克了維修難題。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自東航掌握這項(xiàng)維修技術(shù)以來(lái)，已累計(jì)完成A330發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)修理65臺(tái)次。

多年的一線實(shí)踐讓吳志巨深切體會(huì)到，機(jī)務(wù)維修既要潛心雕琢眼前的設(shè)備，也要著眼未來(lái)，持續(xù)用創(chuàng)新創(chuàng)造價(jià)值。近年來(lái)，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展油箱修補(bǔ)漏點(diǎn)確認(rèn)、A320貨艙地板制作與更換等多個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目，持續(xù)助力企業(yè)降本增效。

“歡迎來(lái)我們工作室做客?！眳侵揪藿?jīng)常向同事發(fā)出邀請(qǐng)。

2018年，以他名字命名的創(chuàng)新工作室成立。吳志巨在這里帶出了一批青年骨干——全國(guó)交通技術(shù)能手余浩、東航首席技師高松、科創(chuàng)大賽獲獎(jiǎng)?wù)呓饡粤肌谒南ば慕虒?dǎo)下，一批批年輕人迅速成長(zhǎng)，成為東航科技創(chuàng)新的主力軍，這間工作室也逐漸成為青年機(jī)務(wù)人成長(zhǎng)的搖籃。