10月11日清晨7點，一輛橘黃色的工程車在黔桂線39公里一座毗鄰鐵路的高山山腳下停駐。中國鐵路南寧局集團有限公司柳州工務(wù)段柳州路橋車間危石工區(qū)工長覃銳，背著工具包率先向山上走去，同行的4名職工陸續(xù)跟上，他們今天的目的地是那塊半懸在山腰的“一號危石”。

“這塊石頭長在土里，向線路方向傾斜，下雨刮風(fēng)都可能跟著土往下掉?！?覃銳說。

格柵網(wǎng)的受力錨桿選點，是一項考驗帶班負責(zé)人經(jīng)驗和技術(shù)的“細活”，位置不對，穩(wěn)石效果將大打折扣。早在兩天之前，覃銳就已經(jīng)帶領(lǐng)著危石工區(qū)的職工們用鐮刀將危石上方的藤蔓雜草清理干凈，并用高強度水泥“種”下了三處可靠的錨點。

“順著石頭的弧度拉受力鋼索，先把底部兜住，再往上拉，邊角用扎絲纏緊?！闭f話間，青年職工陳康已經(jīng)將第一道受力索穿過危石底部格柵網(wǎng)的條索間拉到了第一個錨點，喊了聲 “繩拉好了！” 覃銳應(yīng)了聲，拽著安全繩往危石上方爬了兩步，將U型扣套匯合的受力鋼索端部，一點一點地用緊繩器收緊鋼索。

臨近中午11點，職工們黃色作業(yè)服后背已經(jīng)洇出深色汗?jié)n。“再往左拉兩指，這里留了縫隙可不行?！?石林趕緊上前幫忙，兩人合力將網(wǎng)片拽緊，陳康則拿著補充受力繩，在網(wǎng)眼間上下纏繞，每纏一圈都用力拽一拽，確保不會松動。

中午11點30分，隨著最后一道受力鋼索拉力測試完畢，覃銳站起身，他的嘴角露出一絲踏實的笑：“好了，主動網(wǎng)把石頭包穩(wěn)了?！苯粋€月來，危石工區(qū)的職工在黔桂鐵路沿線已經(jīng)為十余座危石穿上了定制“防護甲”。