11月28日，G5356次列車載著近600名旅客從貴州興義南站始發(fā)，開往省會貴陽，標志著貴州盤州至興義高速鐵路（以下簡稱盤興高鐵）正式開通運營，貴州成為西南地區(qū)首個實現(xiàn)市州中心城市高鐵全覆蓋的省份。

為了確保首趟列車順利運行，當天早上6時，國鐵成都局貴陽機務段的動車指導司機陳鑫便和師傅早早開始準備。與略顯緊張的陳鑫相比，旁邊鬢角染霜的王昌利卻是一派氣定神閑。

這對師徒可一點也不簡單。

師傅王昌利是全國勞動模范、“貴州高鐵第一人”、單位里公認的“首發(fā)”專業(yè)戶；徒弟陳鑫是國鐵集團技術能手、火車頭獎章獲得者，還獲得過全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽動車組司機決賽第二名。這對一老一少、一穩(wěn)一銳的師徒成為盤興高鐵首趟列車最堅實的“雙保險”。

上午9時38分，隨著行車裝備設置完畢，發(fā)車指令發(fā)出，王昌利緩緩推動調速手柄，牽引系統(tǒng)細微的轉動聲中列車如同正將身體舒展的鋼鐵巨龍，10公里、20公里、30公里……時速表指針穩(wěn)步攀升，窗外景色飛速后退，列車不停在橋隧間穿梭，不一會兒便提速至時速248公里。

“G5356次司機王昌利交班，動車組運行狀態(tài)良好，目前正點運行?！薄癎5356次陳鑫接班，動車組狀態(tài)正常……”約10分鐘后，王昌利將手中的閘把交給陳鑫。

駕駛室內，師徒兩人神情專注、配合默契?！白⒁馄碌雷兓！蓖醪p聲提醒，陳鑫目光掃過顯示屏，右手輕搭控速手柄，每一次微調都精準利落，腳下有節(jié)奏般踩踏著警惕裝置，整個流程行云流水。

盤興高鐵全長約99公里，卻有46座橋梁、38座隧道，橋隧比達90.66%，創(chuàng)下了貴州高鐵建設之最。復雜的線路條件給列車駕駛帶來了不小考驗，特別是列車在進入分相區(qū)（電氣化鐵路的無電區(qū)間）前，如果對坡道大小、長度、達速要求不掌握，列車就不能順利溜過分相區(qū)，很可能“趴窩”求援。

面對全新且棘手的技術難題，陳鑫把心一橫決定“磕到底”。白天蹲現(xiàn)場，與團隊在現(xiàn)場實地勘查；晚上做總結，在宿舍繼續(xù)鉆研線路資料，實在困了就泡上濃茶一仰頭灌下去。然而，在連續(xù)3天的實地演練中陳鑫卻屢屢受挫，不是溜行距離不足，就是列車“沖動”太大，想起這些未解難題陳鑫就睡不著。

“臉怎么黃了？平時那股活躍勁兒呢？”看著徒弟每天早出晚歸，隨身攜帶的操縱示意圖上注滿了標記，大晚上宿舍也仍亮著燈，王昌利清楚徒弟倔如牛的性子又上來了。

摸清困擾徒弟的難題后，王昌利并沒有直接給出答案，而是帶著陳鑫來到現(xiàn)場，在708趟、近2萬公里的運行試驗中將自己多年摸索總結的經驗傾囊相授。

“要將線路坡道變化熟記于心，這里要提前調速度，這里最關鍵，要提前切惰性……”王昌利一邊講解，一邊用雙手比畫著坡道，陳鑫看在眼里記在心里，由衷生出了“藝高人膽大”的贊嘆。

在師傅手把手的指導下，陳鑫逐漸找到了感覺，當?shù)谝淮务{駛檢測車平穩(wěn)滑過分相區(qū)時，陳鑫忍不住笑出聲來，繃得筆直的腰板也終于放松下來。

在鐵路機務行業(yè)里，年輕司機的成長離不開師傅的傳幫帶，而陳鑫也正是在王昌利的悉心指導下逐漸成為一名技術精湛的技術能手。

2024年，陳鑫奪得第七屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽動車組司機決賽第二名，并被聘任為集團公司“英才班”帶班班主任。喜訊傳來時，王昌利樂個不停，“我這個徒弟不負眾望！”同年底，陳鑫還通過競聘成為一名動車指導司機。

考驗也接踵而至?！袄碚撘惶滋?，現(xiàn)場跑過幾遭”“細皮嫩肉的小娃子，管得了啥”……團隊中的老師傅心中冒問號。

“我會努力把大家心中成見填平！”在盤興高鐵聯(lián)調聯(lián)試期間，為了確保線路順利開通，團隊中的許多司機經常連續(xù)十幾天甚至一個月回不了家。為了讓大家及時化解憂慮，陳鑫化身團隊中的“小靈通”，主動找老師傅們聊天談心。誰家老人需要照顧，誰家孩子正在關鍵期，他都記在心上，力所能及地協(xié)調排班、送去關心，細致入微的工作做到了大家的心坎上，漸漸得到了認可。

上午11時后，列車逐漸減速，窗外的風景從眼前次第掠過。隨著列車在貴陽北站穩(wěn)穩(wěn)?？?，師徒倆的“首發(fā)”任務也圓滿完成。

“以后就靠你們了。高鐵一頭挑著旅客安全，一頭連著家國期盼，一絲一毫都大意不得！”“我會繼續(xù)向師傅看齊，為祖國西南地區(qū)的高鐵事業(yè)盡一份自己的力量！”面對師傅的教導，陳鑫斬釘截鐵地說道。

車門開啟，人流熙攘。在這條剛剛畫圓滿的貴州高鐵網上，師徒倆的接力向著未來，無限延伸。