12月1日，新修訂的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》實施過渡期正式結(jié)束，舊國標(biāo)電動自行車全面停售。

當(dāng)前電動自行車市場情況怎樣？新標(biāo)準(zhǔn)帶來哪些變化？“新華視點”記者進(jìn)行了采訪。

新車型正在鋪貨 市場存觀望情緒

“12月1號，我們開始全部切換到新國標(biāo)車輛的銷售?！痹趶V州天河雅迪電動車銷售店內(nèi)，上市不久的新國標(biāo)產(chǎn)品擺滿展廳。店長曾秀章介紹，店鋪已經(jīng)上架5款新國標(biāo)車型，基本存量在50臺左右。

近日，記者走訪北京、廣州、南京等地多家電動自行車銷售門店，看到雅迪、臺鈴等品牌門店內(nèi)已在銷售新國標(biāo)車型，鋪貨正在推進(jìn)。

但也有一些品牌門店內(nèi)空空如也。北京一家九號電動車門店銷售人員說：“舊國標(biāo)車型已全部售出，新國標(biāo)車型近期會陸續(xù)到貨?！?/p>

記者了解到，本次修訂的新標(biāo)準(zhǔn)已于9月1日正式實施。9月1日以來，全國電動自行車生產(chǎn)企業(yè)均已不再生產(chǎn)舊標(biāo)準(zhǔn)車輛，切換產(chǎn)線開展新標(biāo)準(zhǔn)車輛設(shè)計生產(chǎn)。

臺鈴集團(tuán)執(zhí)行總裁孫木楚介紹，公司新國標(biāo)產(chǎn)品正在加緊生產(chǎn)中。新車涉及研發(fā)、開模、供應(yīng)商量產(chǎn)、整車廠生產(chǎn)等過程，存在磨合過程。目前行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品還未大量上市。記者了解到，截至目前，全國有30多個主流品牌企業(yè)的約600款車型通過了3C認(rèn)證，產(chǎn)能逐步提升。

在消費(fèi)端，不少受訪消費(fèi)者和商家持觀望態(tài)度。門店銷售人員反映，和往年同期相比，近幾天進(jìn)店咨詢買車的顧客有所減少，購買意向也較低。

在曾秀章看來，背后原因一方面是在舊國標(biāo)車型去庫存階段，一系列清庫存促銷活動加持下，購買需求提前釋放。另一方面，新標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整較多，許多消費(fèi)者還處于猶豫觀望中，“接下來，我們會根據(jù)新車型情況、政策要求進(jìn)行講解，幫助消費(fèi)者更好了解產(chǎn)品?！痹阏抡f。

售價上漲也是各方頻繁提及的話題。記者發(fā)現(xiàn)，在售的部分新國標(biāo)產(chǎn)品較此前類似款式，價格有幾百元到千元不等的漲幅。

“目前新國標(biāo)還處于消費(fèi)者接受的過渡期。”廣東省電動車商會執(zhí)行會長藍(lán)世有預(yù)計，明年隨著更多新產(chǎn)品陸續(xù)上市，“以舊換新”等相關(guān)政策啟動，新國標(biāo)電動自行車或?qū)@得更多市場認(rèn)可。

新國標(biāo)多重升級 多項調(diào)整受關(guān)注

記者在北京一家電動自行車門店內(nèi)看到，新國標(biāo)產(chǎn)品的車把手、車身上印上3C標(biāo)志，車身結(jié)構(gòu)和一些部件材質(zhì)都發(fā)生了變化。

新標(biāo)準(zhǔn)修改完善近200個重要指標(biāo)條目，究竟帶來哪些變化？

防火性能大幅提升是一大亮點。工業(yè)和信息化部消費(fèi)品工業(yè)司司長何亞瓊介紹，通過優(yōu)化電動自行車防火阻燃技術(shù)指標(biāo)，塑料重量占比限制在整車重量的5.5%以下，能夠起到延緩火災(zāi)蔓延速度、降低燃燒強(qiáng)度以及減少火災(zāi)發(fā)生時有毒氣體釋放量的效果。

新標(biāo)準(zhǔn)推動增加續(xù)航、提升產(chǎn)品的實用性。星恒電源股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新標(biāo)準(zhǔn)將鉛蓄電池車型整車重量限值調(diào)整至63公斤，公司相關(guān)產(chǎn)品可以加大電池容量，續(xù)航提升到60公里左右。此外，不再強(qiáng)制安裝腳踏騎行裝置、鼓勵安裝后視鏡和轉(zhuǎn)向燈等。

提升用車安全性是另一變化。新標(biāo)準(zhǔn)通過完善電池組、控制器、限速器防篡改技術(shù)指標(biāo)和檢測方法，增加互認(rèn)協(xié)同功能，落實“一車一池一充一碼”，從技術(shù)上大幅提高非法改裝門檻；通過增加對蓄電池狀態(tài)等關(guān)鍵安全信息的動態(tài)監(jiān)測要求，便于消費(fèi)者及時識別異常情況并加以處理，有助于提升車輛安全水平。

新標(biāo)準(zhǔn)實施以來，一些調(diào)整也引發(fā)社會熱議。

部分新上市的電動自行車沒有設(shè)計后座，是否因為新標(biāo)準(zhǔn)禁止電動自行車帶小孩？

中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院安全技術(shù)研究中心副主任何鵬林介紹，新標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)與能否搭載兒童并無直接關(guān)聯(lián)。目前，我國絕大部分省份均通過地方立法形式明確了電動自行車不允許搭載成年人，但部分地區(qū)允許搭載一名兒童。

據(jù)悉，新標(biāo)準(zhǔn)并未修改舊標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于車輛鞍座長度不應(yīng)大于350毫米的規(guī)定。當(dāng)前，通過3C認(rèn)證的大部分新標(biāo)準(zhǔn)車型均可以安裝兒童安全座椅，此類產(chǎn)品已在各電動自行車門店上市銷售。

對于新標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于時速25公里“超速斷電”的要求，部分消費(fèi)者擔(dān)心會導(dǎo)致高速行駛時出現(xiàn)急剎車。

“這是對標(biāo)準(zhǔn)條款的錯誤理解?！焙矽i林說，新標(biāo)準(zhǔn)增加了車速超過時速25公里時電動機(jī)應(yīng)停止提供動力輸出的要求，“這不會導(dǎo)致車輛正常行駛時突然剎車。這一條款是在前期大量實驗數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上科學(xué)制定的，能有效確保行駛的流暢性和騎行人的安全。”

（據(jù)新華社北京12月4日電）