11月中旬，廣西柳工機(jī)械股份有限公司（以下簡稱柳工）傳動件齒輪工廠的生產(chǎn)車間里，機(jī)械臂精準(zhǔn)舞動，AGV小車自如穿梭。

36歲的柳工制造總監(jiān)、特級技師龐淇文，就是這群機(jī)器人的“指揮官”。不久前，他入選全國總工會發(fā)布的2025年“大國工匠”人才名單。

面對記者的鏡頭，龐淇文鎮(zhèn)定地站立在數(shù)控機(jī)床前，演示著日常操作。只見他的指尖在操作面板上躍動，目光緊盯著屏幕上每一組參數(shù)的跳動，刀具便以微米級精度雕琢變速箱的關(guān)鍵部位?！爱?dāng)年老師傅叮囑我‘?dāng)?shù)控加工差一絲，產(chǎn)品性能差千里’，毫厘之差就能讓零件報廢，每次操作都要十分謹(jǐn)慎。”龐淇文說。

15年來，他以“毫厘必爭”的工匠精神，將零件加工精度穩(wěn)定控制在5微米，于毫厘之間調(diào)度澎湃動力，助力國產(chǎn)核心零部件實現(xiàn)從“依賴進(jìn)口”到“自主可控”。

車間里的微米級堅守

2011年，龐淇文加入柳工傳動件加工中心班。他面臨的首個挑戰(zhàn)便是變速箱關(guān)鍵零件的加工——0.02毫米的精度要求，相當(dāng)于頭發(fā)絲直徑的1/3。

龐淇文雖然在校園里是同屆學(xué)生中的佼佼者，但從書本理論到車間實操，難度遠(yuǎn)超預(yù)期?！皠?cè)肼殨r，拿到圖紙一下子就懵了。一張圖紙有1000多個尺寸，但我對刀具、零件都不熟悉，新產(chǎn)品加工更是無從下手?！饼嬩课脑谛睦锉镏还刹环?shù)膭?，白天追著師傅請教、與同事探討，晚上下班后留在車間摸索實踐。

為了更好地駕馭一臺臺“肚子”里裝著上百把刀具的數(shù)控機(jī)床，他反復(fù)研究車間里近2000把刀具的特性，還不斷給自己“上強(qiáng)度”——要求自己蒙住雙眼僅靠觸摸，就精準(zhǔn)識別出每一把刀具的結(jié)構(gòu)類型和用途?！爸挥袑ι锨ХN刀具的性能了如指掌，加工出的零件才有‘生命’。”這份執(zhí)拗，讓龐淇文練成獨門絕活，成為車間美談。

徒弟蔡春林對師傅的勤勉印象深刻：“每天師傅總是第一個到崗，下班后總留在車間琢磨核心零部件的工藝流程，晚上車間亮著燈，多半是他還在鉆研。”

日復(fù)一日的打磨，讓龐淇文的技藝飛速精進(jìn)。2012年起，他3屆蟬聯(lián)廣西數(shù)控技能大賽數(shù)控銑工/加工中心職工組冠軍，更將零件加工精度穩(wěn)定控制在5微米內(nèi)，相當(dāng)于頭發(fā)絲直徑的1/12，遠(yuǎn)高于零件加工的精度要求標(biāo)準(zhǔn)。

“核心技術(shù)必須自己闖”

龐淇文深度參與了柳工變速箱的全線生產(chǎn)?！昂诵募夹g(shù)買不來、討不到，必須自己闖?！边@是龐淇文的口頭禪。在柳工推動裝載機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)等系列整機(jī)的核心零部件自主可控的征程中，他始終站在攻關(guān)最前線，帶領(lǐng)一群90后、00后青年破解了一個又一個現(xiàn)場技術(shù)難題。

2022年，3臺德國進(jìn)口數(shù)控加工中心設(shè)備落戶車間，卻因操作系統(tǒng)、編程方式與現(xiàn)有設(shè)備不兼容，無法直接用于電動裝載機(jī)變速箱生產(chǎn)，讓眾人犯了難。

龐淇文主動請纓，扛起了設(shè)備操作與程序編制的攻關(guān)重任。那段時間，他白天跟著設(shè)備廠家安裝調(diào)試設(shè)備，利用工余時間查閱設(shè)備操作說明書和編程方式，反復(fù)實踐驗證，僅用不到1個月時間就熟練掌握操作調(diào)試及程序編制，不到兩個月便讓“洋設(shè)備”順利適配多款產(chǎn)品的生產(chǎn)。

更難得的是，龐淇文在調(diào)試中發(fā)現(xiàn)新設(shè)備為高速重載加工設(shè)備，其特性尚未充分發(fā)揮。他查閱相關(guān)刀具資料，將部分刀片更換為性能更優(yōu)的刀片，同時重新優(yōu)化加工參數(shù)，加工效率提升了33.8%。

這樣的創(chuàng)新突破在龐淇文身上不斷上演。多年來，他帶領(lǐng)團(tuán)隊參與完成20余項技術(shù)創(chuàng)新、60余項技能攻關(guān)和80余項成果轉(zhuǎn)化，突破變速箱、驅(qū)動橋、減速機(jī)等工程機(jī)械核心零部件的關(guān)鍵制造技術(shù)，為公司創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益5000余萬元。

面對智能制造轉(zhuǎn)型，龐淇文秉持“從零學(xué)起、以干促學(xué)”的態(tài)度提升數(shù)字技能?！皠e把它當(dāng)作冰冷的設(shè)備，要從工藝適配角度調(diào)整，讓加工設(shè)備與機(jī)器人協(xié)同作業(yè)、互補(bǔ)增效。”龐淇文說。

如今，他帶領(lǐng)團(tuán)隊熟練駕馭人機(jī)協(xié)同模式，在智能制造賽道上持續(xù)提質(zhì)增效。

培育數(shù)字時代的新工匠

在柳工綠色智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點，國內(nèi)電動裝載機(jī)標(biāo)桿產(chǎn)品856E-MAX的核心零部件變速箱，曾長期受困于技術(shù)瓶頸。龐淇文再次扛起了這場制造技術(shù)攻關(guān)的重?fù)?dān)。

“最難啃的硬骨頭，是變速箱殼體零件加工變形控制及關(guān)鍵部位的加工精度提升。”龐淇文回憶道，為了攻克這一難題，他帶領(lǐng)團(tuán)隊日夜奮戰(zhàn)，每天連續(xù)十幾個小時扎在車間反復(fù)驗證。在團(tuán)隊的努力下，電動裝載機(jī)變速箱順利量產(chǎn)，不僅填補(bǔ)了國內(nèi)空白，856E-MAX電動裝載機(jī)還斬獲“技術(shù)創(chuàng)新金獎”和“新能源金獎”雙料榮譽(yù)。

如今，這款產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷海外，助力柳工實現(xiàn)電動裝載機(jī)全球銷量領(lǐng)先。

“每當(dāng)想到我們用自主研發(fā)的制造技術(shù)，為民族裝備制造業(yè)插上了騰飛的翅膀，心里就滿是熱血沸騰的感覺?！饼嬩课恼f。

在“中國制造”向“中國智造”跨越的新征程上，龐淇文把培養(yǎng)人才當(dāng)作重要使命。早在2017年3月，柳工便成立了以龐淇文名字命名的創(chuàng)新小組，如今，這個創(chuàng)新小組已發(fā)展成為“國家級技能大師工作室”。

走進(jìn)工作室，墻上的“柳工技能人才成長路線圖”格外醒目——“我們不能孤軍奮戰(zhàn)，要讓每個人找到精進(jìn)之路，這樣才能激發(fā)團(tuán)隊的創(chuàng)新活力?！?/p>

龐淇文推出“以老帶新、以新促老”的人才培養(yǎng)模式，累計為公司培育出10余名懂傳統(tǒng)技藝、通智能技術(shù)的復(fù)合型人才。

實現(xiàn)從傳統(tǒng)工匠到數(shù)字工匠的蛻變，龐淇文的核心秘訣是“守匠心、融數(shù)字”。

“傳統(tǒng)工匠精益求精、扎根一線的底色不能丟?！?他坦言，轉(zhuǎn)型中最難的是思維轉(zhuǎn)變——不能只埋頭操作設(shè)備，更要學(xué)會用數(shù)據(jù)分析問題、用數(shù)字技術(shù)優(yōu)化工藝。

“守住工程機(jī)械制造的‘精’，又要跟上智能制造的‘新’?！?龐淇文說，“要做新時代的數(shù)字工匠，讓匠心在數(shù)字時代落地生根、煥發(fā)新生?！?/p>