11月26日，清晨7點，黑龍江省勃利站調(diào)度指揮中心內(nèi)，大屏幕顯示著鐵道內(nèi)的全景畫面。隨著牡丹江電務(wù)段信號工長李思純輕移鼠標，屏幕中的畫面急轉(zhuǎn)，俯沖至一臺電纜盒前，15秒后，一組數(shù)據(jù)顯示出來。

“這標記的是設(shè)備內(nèi)部的溫度和濕度。都是無人機測的，不用人工操作，全自動巡視，無人機，真無人?！崩钏技冃χf。

“要在以前，這近6萬平方米的站場，380多個信號設(shè)備，12人得走2個多小時才能檢查完，那真是冬天一身雪，夏天一身汗。”一旁的信號工賈鑫宇接過了話頭。

“累點倒不怕，主要是時間來不及，還容易有疏漏，現(xiàn)在無人機能按照設(shè)定的航線每天自動巡視。我們就做好后臺數(shù)據(jù)分析，省時省力又省心?！崩钏技円贿呌涗洈?shù)據(jù)一邊說。

勃利站是國鐵哈爾濱局管內(nèi)的二等站，每天有60趟列車從這里經(jīng)過。隨著北糧南運進入高峰，貨運列車增多，信號設(shè)備巡檢工作也頻繁起來。早在今年5月，哈爾濱鐵路部門聯(lián)合設(shè)備生產(chǎn)廠家，研發(fā)了AI智能巡檢無人機系統(tǒng)，能制定自動巡視航線，還能“透視”內(nèi)部，目前，已在車站正式投用了。

“無人機咋能透視？”

“我們在無人機里加裝了溫濕度傳感器模塊，通過高精度傳感器‘透視’內(nèi)部，就像做B超一樣，啥毛病一目了然?！崩钏技冏ミ^一張紙，畫起了草圖。

此時大屏幕上亮了一下，那是無人機返航的標識。

“無人機機巢不僅能充電，還能實時監(jiān)測風(fēng)速、溫度等氣象數(shù)據(jù)，如果天氣突變，機巢感知到風(fēng)險，AI巡檢系統(tǒng)就會自動發(fā)指令讓無人機返航?！弊叩绞彝?，李思純指著一個白色的盒子，蓋子已經(jīng)打開，半空中的無人機緩緩落下，艙蓋關(guān)閉，進入充電模式。

“無人機每天巡視2次，一次5公里，300多個設(shè)備只要50分鐘，你看，再過半小時它又該起飛巡視了。”李思純笑說道，返回的腳步也越發(fā)輕快。