“無(wú)人機(jī)跟飛機(jī)飛得一樣高！還是在最繁忙的航線上！”近日，一則怒斥無(wú)人機(jī)高空“黑飛”的視頻，引發(fā)網(wǎng)友熱議。目前，警方已介入調(diào)查。

8000米是無(wú)人機(jī)可以到達(dá)的高度嗎？對(duì)此，某無(wú)人機(jī)品牌客服人員回復(fù)：“8000米是可以解禁的，只要相關(guān)管理部門(mén)審批通過(guò)。”根據(jù)《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，120米以上空域、機(jī)場(chǎng)以及周邊一定范圍等區(qū)域?yàn)楣苤瓶沼?，在管制空域飛行需要經(jīng)空中交通管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，否則屬于違規(guī)飛行，即“黑飛”。

事實(shí)上，無(wú)人機(jī)“黑飛”的情況并不是個(gè)例。某些平臺(tái)網(wǎng)店看似只能提供無(wú)人機(jī)電池維修服務(wù)，實(shí)際上還能提供“無(wú)人機(jī)飛行限高解鎖”“禁飛區(qū)域解鎖”等違法服務(wù)。更有博主曝光，部分無(wú)人機(jī)愛(ài)好者會(huì)制作虛假解禁許可證明，為自己的“黑飛”行為披上合法外衣。

天空并非法外之地，云層之上的美麗不應(yīng)危害公共安全。一架飛機(jī)背后有上百個(gè)等待親人平安抵達(dá)的家庭，一段看似“普通”的無(wú)人機(jī)拍攝視頻可能涉嫌泄露國(guó)家機(jī)密。守護(hù)天空安全，打擊“黑飛”行為已成共識(shí)。

近年來(lái)，無(wú)人機(jī)失控毀壞名勝古跡、亂飛亂拍泄露個(gè)人隱私，利用無(wú)人機(jī)實(shí)施盜竊、詐騙、走私等事件時(shí)有發(fā)生，完善空域治理及無(wú)人機(jī)配套制度刻不容緩。

針對(duì)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)有待規(guī)范的問(wèn)題，市場(chǎng)監(jiān)管總局（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委）近日發(fā)布兩項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?！睹裼脽o(wú)人駕駛航空器實(shí)名登記和激活要求》規(guī)定了無(wú)人機(jī)實(shí)名登記和激活的工作流程，所有者需在使用前完成實(shí)名登記和激活操作，無(wú)人機(jī)在激活前和取消激活后均不能具備飛行能力；《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)行識(shí)別規(guī)范》規(guī)定了無(wú)人機(jī)應(yīng)在開(kāi)機(jī)后和飛行全過(guò)程中，主動(dòng)向監(jiān)管方報(bào)送自身身份、位置、速度、狀態(tài)等信息。兩項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將于2026年5月1日起正式實(shí)施，從技術(shù)上解決無(wú)人機(jī)“誰(shuí)能飛”和“誰(shuí)在飛”等問(wèn)題。

無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)是釋放低空新質(zhì)生產(chǎn)力的重要領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展既需要法律法規(guī)的保駕護(hù)航與公眾的守法意識(shí)，也需要企業(yè)的主動(dòng)擔(dān)當(dāng)。日前，北京市行政區(qū)域全域劃設(shè)無(wú)人機(jī)電子圍欄，這就要求企業(yè)按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)完成電子圍欄數(shù)據(jù)預(yù)先置入。

在按照新國(guó)標(biāo)改造存量設(shè)備與設(shè)計(jì)迭代產(chǎn)品的基礎(chǔ)之上，企業(yè)還要增強(qiáng)社會(huì)責(zé)任意識(shí)，強(qiáng)化系統(tǒng)安全的技術(shù)壁壘。一方面，要提高解鎖無(wú)人機(jī)限高及禁區(qū)的技術(shù)門(mén)檻，從操作端規(guī)避“黑飛”行為。另一方面，要強(qiáng)化技術(shù)監(jiān)管，干預(yù)違規(guī)飛行行為，搭建用戶信用體系，標(biāo)記違規(guī)飛行記錄。同時(shí)，延長(zhǎng)飛行數(shù)據(jù)云端留存時(shí)間，保障數(shù)據(jù)全方位可溯源。

不以規(guī)矩，不成方圓。天空不是法外之地，期待各方攜手并進(jìn)，織密織牢無(wú)人機(jī)飛行的立體防護(hù)網(wǎng)，共同守護(hù)公眾“頭頂上的安全”。