上午10時整，隨著C9309、C9312次列車在延安站、西安北站間同時對開，陜西百姓期待已久的西延高鐵正式開通，革命圣地延安從此融入西安“一小時生活圈”。

一

在延安站，92歲的折正千老人在他70歲的外甥溫振華的陪伴下，一大早就趕到車站，要親眼目睹這激動人心的時刻?！疤昧?，太好了，我關(guān)心了半輩子延安交通，高鐵通車是我期盼已久的事?！崩先思曳喼募糍N的一大本資料一再說好。

20世紀(jì)50年代，自西延鐵路規(guī)劃之初，時任共青團(tuán)延安教育部部長的折正千負(fù)責(zé)起草老鄉(xiāng)的請愿信，后續(xù)自掏路費(fèi)、自備干糧，踏遍咸陽、西安、北京等地，從報紙、公告中搜集線索，積攢下近5公斤的資料，涵蓋請示報告、舊地圖、新聞報道等，完整記錄了西延鐵路從清末提議、中途停建到1991年通車，再到西延高鐵規(guī)劃建設(shè)的全過程。這其實(shí)是一代代陜北人的交通夢想，更是老區(qū)人民對發(fā)展的渴望。

作為民政局的退休干部，“老延安”溫振華清楚地記得延安與西安間翻山越嶺的艱難?！白钤缱财嚀u搖晃晃、顛來倒去、灰頭土臉要一整天；后來有了鐵路，坐綠皮車得六七個小時；再后來火車不斷提速，到換成動車，越來越快，越來越舒適，咋也想不到現(xiàn)在只用一個多小時?！睖卣袢A告訴記者。

二

西延高鐵，起自西安東站，終于延安站，正線全長299公里，設(shè)計時速350公里。

線路從海拔數(shù)百米的關(guān)中平原出發(fā)，向北攀升，穿越子午嶺集中連片山區(qū)，最終抵達(dá)海拔900多米的延安。全程起伏顯著，橋隧比達(dá)91%，還面臨著濕陷性黃土等復(fù)雜地質(zhì)難題。但這難不倒智慧勇敢的鐵路建設(shè)者。

在延安站，一面高達(dá)96米的斜坡被12級“鎧甲”牢牢圍護(hù)著，頗為壯觀?！案哞F建設(shè)須將原有車場改建為2臺4線的高速場，外側(cè)新建2臺6線的普速車場，這就需要在不影響車站正常運(yùn)行的情況下挖掉西側(cè)的半座山，并確保防護(hù)萬無一失、長期穩(wěn)定。”中鐵二十一局西延高鐵13標(biāo)項目副經(jīng)理杜寶寶說。

該項目的建設(shè)者們創(chuàng)新了“開挖一級、防護(hù)一級”工藝，搭配新型塑鋼模板進(jìn)行邊坡骨架防護(hù)施工，同時安裝坡面位移衛(wèi)星定位自動檢測系統(tǒng)，從而大幅提升了施工效率，更讓邊坡防護(hù)實(shí)現(xiàn)了“外美內(nèi)實(shí)”。

洛川隧道是全線重難點(diǎn)工程，全長4140米，穿越黃土塬，最深處有64米，為典型的濕陷性黃土地質(zhì)，一種像橡皮泥又軟又黏，另一種一見水就容易塌，施工難度極大。“我們研發(fā)應(yīng)用‘腰梁式’臨時仰拱工法，解決了隧道沉降控制技術(shù)難題，填補(bǔ)了國內(nèi)復(fù)雜環(huán)境大斷面淺埋軟塑黃土隧道施工技術(shù)的空白?！敝需F二十局西延高鐵項目技術(shù)負(fù)責(zé)人許棟介紹。

三

“坐著高鐵回延安”奔放熱烈的安塞腰鼓打響了延安老區(qū)人民的呼喚，“下了班去銅川，藥王故里歡迎您”高挑著藥葫蘆的“孫思邈”帶領(lǐng)著銅川宣傳隊也展開“攻勢”。西延高鐵的開通，點(diǎn)燃了人們的新希望。

“西延高鐵的意義遠(yuǎn)不止于出行便利，更深層的作用在于重構(gòu)了關(guān)中與陜北的經(jīng)濟(jì)地理，高鐵如同一根金線，將散落在黃土高原上的工業(yè)老城、文化明珠、特色物產(chǎn)和傳統(tǒng)技藝串珠成鏈，為沿線產(chǎn)業(yè)帶來了走向前臺的歷史性機(jī)遇?！敝袊F路西安局集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

西延高鐵的開通，使陜北紅色旅游的時空格局為之一變。延安革命紀(jì)念館、寶塔山、棗園等紅色舊址，將與黃陵國家森林公園、陜西壺口瀑布等自然景觀更緊密地串聯(lián)，使人們更便捷地接受革命傳統(tǒng)教育，感受黃土高原的新風(fēng)貌，從而為延安文旅產(chǎn)業(yè)注入全新動能。

在以蘋果聞名的洛川縣，果商杜王軍這幾天特別高興。過去，往返于洛川與西安之間是他最大的煩惱。為了接送在西安讀書的孩子和洽談生意，他每周都要經(jīng)歷近5小時的車程，兩年累計跑了17萬公里?！艾F(xiàn)在可好了，高鐵開到家門口，節(jié)省了不少時間，生意圈無形中變大了?！倍磐踯姷脑捳Z里，滿是對美好生活的期待。

（本報陜西延安12月26日電）