智能化方向

10月23日，黨的二十屆四中全會(huì)審議通過(guò)的《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十五個(gè)五年規(guī)劃的建議》，提出“堅(jiān)持把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，堅(jiān)持智能化、綠色化、融合化方向”。

民企座談會(huì)

2月17日，民營(yíng)企業(yè)座談會(huì)召開(kāi)。這是在重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)舉行的一次高規(guī)格會(huì)議，國(guó)內(nèi)外高度關(guān)注。華為任正非、阿里巴巴馬云、騰訊馬化騰、DeepSeek梁文鋒、小米雷軍、比亞迪王傳福、宇樹(shù)科技王興興、新希望劉永好、韋爾股份虞仁榮、寧德時(shí)代曾毓群、美團(tuán)王興等多名企業(yè)家參會(huì)。民營(yíng)企業(yè)家大顯身手正當(dāng)其時(shí)。

人形機(jī)器人

2025年，人形機(jī)器人不但登上了春晚舞臺(tái)，站到了馬拉松賽道和格斗擂臺(tái)上，還在車(chē)間里忙碌起來(lái)。年初，智元第1000臺(tái)人形機(jī)器人下線；12月8日，第5000臺(tái)下線。粗略統(tǒng)計(jì)，截至年末，國(guó)內(nèi)已有100多家人形機(jī)器人整機(jī)廠商。人形機(jī)器人正加速跑進(jìn)真實(shí)世界。

“小巨人”企業(yè)

10月，第七批專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè)公示名單公布，新認(rèn)定企業(yè)3482家。工業(yè)和信息化部最新數(shù)據(jù)顯示，“十四五”期間，我國(guó)專(zhuān)精特新中小企業(yè)從不足4萬(wàn)家增至14萬(wàn)家以上，增長(zhǎng)超2.5倍。其中，“小巨人”企業(yè)從5000余家躍升至1.76萬(wàn)家。專(zhuān)精特新中小企業(yè)用創(chuàng)新夯實(shí)立身之本，已成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵力量。

自動(dòng)駕駛

2025年，中國(guó)汽車(chē)業(yè)完成了從電動(dòng)化到智能化的賽道切換。《汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2025—2026年）》明確提出“有條件批準(zhǔn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)型生產(chǎn)準(zhǔn)入”。12月15日，工信部附條件許可兩款L3級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)型產(chǎn)品。

領(lǐng)航工廠

11月27日，工業(yè)和信息化部等六部門(mén)聯(lián)合公布2025年度領(lǐng)航級(jí)智能工廠培育名單，全國(guó)首批15家領(lǐng)航級(jí)智能工廠正式亮相。根據(jù)培育要求，領(lǐng)航級(jí)智能工廠的人工智能技術(shù)場(chǎng)景應(yīng)用比例需不低于60%。截至2025年12月，全國(guó)已建成基礎(chǔ)級(jí)智能工廠超3.5萬(wàn)家、先進(jìn)級(jí)7000余家、領(lǐng)航級(jí)15家。

新能源車(chē)

據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，11月國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售滲透率增長(zhǎng)至59.3%，較去年同期提升7個(gè)百分點(diǎn)。在12月第一周，這一數(shù)字更是首次突破60%，達(dá)62.2%，新能源汽車(chē)已成為越來(lái)越多消費(fèi)者的選擇。此外，1~11月，新能源汽車(chē)出口231.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍。

AI幻覺(jué)

當(dāng)人工智能技術(shù)進(jìn)入大規(guī)模應(yīng)用階段，大模型“一本正經(jīng)地胡說(shuō)八道”的問(wèn)題日益凸顯，被稱為AI幻覺(jué)，這已成為AI技術(shù)發(fā)展中最突出的技術(shù)瓶頸之一。一項(xiàng)研究顯示，僅有8.5%的公眾對(duì)此保持高度警覺(jué)，45.6%的受訪者缺乏對(duì)具體風(fēng)險(xiǎn)的理解。

（文字：蔣菡 AI制圖：程莉莉）

AI加速滲透，重塑企業(yè)生態(tài)

蔣菡

無(wú)論從哪個(gè)角度來(lái)回望2025年，都無(wú)法避開(kāi)DeepSeek。

1月20日，深度求索（DeepSeek）發(fā)布R1模型并免費(fèi)開(kāi)源，“讓復(fù)雜的邏輯推理變得觸手可及”。兩年前ChatGPT上線兩個(gè)月后月活用戶超過(guò)一億，而DeepSeek上線一個(gè)月下載量就突破一億。由“DeepSeek時(shí)刻”引發(fā)的，是一場(chǎng)AI生態(tài)系統(tǒng)的巨變。

2025年，中國(guó)企業(yè)以前所未有的速度和廣度擁抱AI技術(shù)。一方面，數(shù)據(jù)或經(jīng)驗(yàn)積累到一個(gè)閾值后，能力會(huì)發(fā)生指數(shù)級(jí)躍升，相關(guān)行業(yè)不斷涌現(xiàn)新技術(shù)；另一方面，多學(xué)科突破和多產(chǎn)業(yè)應(yīng)用使得AI技術(shù)加速滲透到生產(chǎn)生活各個(gè)角落。

AI無(wú)處不在，這也是一年來(lái)作為記者的我在各地企業(yè)采訪中的深切感受。

9月，上海浦東，中船集團(tuán)外高橋造船公司的船塢內(nèi)，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”正在加快推進(jìn)內(nèi)裝工作。相比第一艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”，這艘船在智能化的加持之下將建造時(shí)間縮短了20%。從船舶設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到倉(cāng)儲(chǔ)的全流程智能化變革，推動(dòng)了AI與造船業(yè)的深度融合。

值得一提的是，在建造“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”時(shí)，外高橋造船公司就開(kāi)始試水AI自動(dòng)排產(chǎn)。到了建造“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”時(shí)，算法模型進(jìn)一步完善，AI自動(dòng)排產(chǎn)已經(jīng)細(xì)化到每一天、每一個(gè)工位的生產(chǎn)計(jì)劃。

這是“AI+制造”不斷深化的縮影。

11月，湖南長(zhǎng)沙，中聯(lián)智慧產(chǎn)業(yè)城土方機(jī)械園中大挖裝配車(chē)間，一臺(tái)臺(tái)工業(yè)機(jī)器人在各自的工位上有條不紊地忙碌著，身穿深藍(lán)色工服的工人穿插其間，好像成了配角。在這座領(lǐng)航級(jí)智能工廠，平均每6分鐘能下線一臺(tái)挖掘機(jī)。

有意思的是，在裝配車(chē)間的一角，還有一個(gè)正在默默接受培訓(xùn)的“實(shí)習(xí)生”——一臺(tái)人形機(jī)器人在練習(xí)分揀。中聯(lián)重科自2024年開(kāi)始研發(fā)人形機(jī)器人，今年8月開(kāi)始在機(jī)加、上料、自動(dòng)分揀和預(yù)裝配等場(chǎng)景開(kāi)展試點(diǎn)應(yīng)用。

這是“AI+制造”不斷迭代的縮影。

2025年，AI在企業(yè)的應(yīng)用已從“盆景式”試點(diǎn)邁向“雨林式”規(guī)?；瘮U(kuò)張。AI不再僅是數(shù)據(jù)處理工具，而是融入實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“工業(yè)大腦”。這不僅改變了企業(yè)的生產(chǎn)流程，更在重塑企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)和在價(jià)值鏈中的位置，從而提升競(jìng)爭(zhēng)力。

越來(lái)越多企業(yè)正積極推動(dòng)數(shù)智融合，構(gòu)建從頂層設(shè)計(jì)到場(chǎng)景落地的全鏈條轉(zhuǎn)型模式。一家媒體發(fā)布的《中國(guó)企業(yè)家人工智能應(yīng)用調(diào)研報(bào)告（2025）》顯示，65.63%的企業(yè)已設(shè)立或計(jì)劃設(shè)立AI相關(guān)崗位，其中融入數(shù)據(jù)或IT部門(mén)是最主要方式，占比25.78%。

不過(guò)，AI在企業(yè)的應(yīng)用仍面臨多重挑戰(zhàn)，比如人才短缺、戰(zhàn)略缺失。上述報(bào)告顯示，47.66%的企業(yè)表示缺乏能熟練掌握AI的復(fù)合型人才，另有43.75%的企業(yè)指出缺乏AI專(zhuān)業(yè)知識(shí)/技能。這說(shuō)明在應(yīng)用工具普及后，企業(yè)更加關(guān)注“人”的問(wèn)題。

在擁抱AI的同時(shí)，如何更好地發(fā)揮“人”的作用？

在11月26日舉行的第三屆全國(guó)工業(yè)和信息化技術(shù)技能大賽中，我遇到了50歲的選手李茂沛博士。作為廣州職業(yè)技術(shù)大學(xué)智慧汽車(chē)學(xué)院副院長(zhǎng)，他在本屆大賽上和隊(duì)友并肩奪得智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)賽項(xiàng)的冠軍。他說(shuō)，希望通過(guò)參賽更加深入了解產(chǎn)業(yè)前端的應(yīng)用場(chǎng)景，然后將其引入課堂。

一位職業(yè)教育從業(yè)者站在“學(xué)科建設(shè)角度”的考量，也印證了“AI+制造”過(guò)程中人才培養(yǎng)的重要性和緊迫性。

1956年6月，美國(guó)達(dá)特茅斯學(xué)院舉行了歷史上第一次人工智能研討會(huì)，首次提出“人工智能”概念。2026年，人們即將迎來(lái)“人工智能”誕生60周年。作為虛擬世界和物理世界一次大規(guī)模的“牽手”，AI應(yīng)用已經(jīng)讓很多企業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，而在新的一年，這種變化必將在更多行業(yè)、更多場(chǎng)景中發(fā)生。正如中國(guó)工程院院士、阿里云創(chuàng)始人王堅(jiān)所說(shuō)：“人工智能不是一次工具的革命，是一個(gè)科學(xué)革命的工具。”

我們拭目以待。