1月6日，中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司拉薩基礎(chǔ)設(shè)施段電務(wù)專修車(chē)間繼電器檢修工區(qū)的信號(hào)工路東燕在檢修繼電器。

信號(hào)系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸?shù)暮诵脑O(shè)備，就像列車(chē)的“中樞神經(jīng)”，而繼電器則是信號(hào)設(shè)備的“神經(jīng)元”。每一次道岔轉(zhuǎn)換、信號(hào)開(kāi)放、列車(chē)通過(guò)，都要靠無(wú)數(shù)繼電器的協(xié)調(diào)動(dòng)作來(lái)完成。

拉薩基礎(chǔ)設(shè)施段電務(wù)專修車(chē)間繼電器檢修工區(qū)承擔(dān)青藏鐵路格拉段、拉日鐵路、拉林鐵路等三條高原鐵路63個(gè)車(chē)站、2萬(wàn)余臺(tái)繼電器的檢修測(cè)試重任。

繼電器種類(lèi)繁多，每臺(tái)有20多個(gè)毫米級(jí)的精密零部件，從拆卸、清理，到檢測(cè)、驗(yàn)收，一共要經(jīng)過(guò)14道工序，需要信號(hào)工日積月累地眼看、耳聽(tīng)、手摸才能判斷合格與否。

自2021年工區(qū)成立以來(lái)，這里的職工用堅(jiān)韌和細(xì)心，創(chuàng)下了繼電器出庫(kù)質(zhì)量連續(xù)5年100%合格的驕人成績(jī)。

新華社記者 旦增尼瑪曲珠 攝