在央企中鐵科工，其自主研制的1800噸級“越海號”架橋機(jī)精準(zhǔn)架設(shè)663榀箱梁，一舉創(chuàng)下世界最大噸位整孔預(yù)制箱梁架設(shè)紀(jì)錄。這臺“大國重器”，正是“十四五”期間，我國架橋裝備向高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型的生動注腳。面對復(fù)雜地質(zhì)、惡劣環(huán)境、低碳發(fā)展等多重考驗，國內(nèi)研發(fā)團(tuán)隊持續(xù)攻關(guān)，一批架橋“神器”突破行業(yè)施工禁區(qū)，為重大工程注入硬核動能，盡顯中國裝備制造的創(chuàng)新底氣。

架橋機(jī)作為橋梁建設(shè)核心裝備，技術(shù)水平直接決定工程效率與安全?！笆奈濉币詠?，我國架橋裝備研發(fā)緊扣“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略，針對不同場景施工痛點(diǎn)實現(xiàn)多點(diǎn)突破，從“適配需求”邁向“引領(lǐng)標(biāo)準(zhǔn)”。長三角跨江高速項目面臨超寬橋面、漸變橫坡和大風(fēng)風(fēng)險，傳統(tǒng)架橋機(jī)難以兼顧穩(wěn)定性與效率?！霸胶Ｌ枴奔軜驒C(jī)通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化與技術(shù)創(chuàng)新增強(qiáng)抗風(fēng)載能力，從容應(yīng)對復(fù)雜工況，樹立高速公路大噸位架橋機(jī)性能新標(biāo)桿。

針對高鐵橋隧銜接痛點(diǎn)，國內(nèi)首臺千噸級“陸吾號”過隧道運(yùn)架裝備實現(xiàn)技術(shù)突破。相較于傳統(tǒng)架橋機(jī)復(fù)雜的拆解重裝轉(zhuǎn)場周期，該裝備通過優(yōu)化機(jī)身結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新自動回轉(zhuǎn)系統(tǒng)，無須拆解即可直接穿隧，轉(zhuǎn)場時間壓縮至1天，大幅縮短施工周期。

與此同時，“應(yīng)龍?zhí)枴奔軜驒C(jī)首次將新能源技術(shù)集成于核心系統(tǒng)，在降低能耗的同時提升作業(yè)穩(wěn)定性，成為行業(yè)綠色低碳裝備的典型。

“十四五”期間，我國重大交通工程遍布山河湖海，復(fù)雜環(huán)境對架橋裝備適配性提出嚴(yán)苛要求。研發(fā)團(tuán)隊堅持“一工程一方案”，通過精準(zhǔn)研發(fā)實現(xiàn)裝備與場景深度匹配，在多個國家級項目中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

珠三角深汕西高速需穿越大面積沼澤地與自然保護(hù)區(qū)，傳統(tǒng)工藝效率低下且易破壞生態(tài)，全球首臺樁梁一體架橋機(jī)“共工號”在此實現(xiàn)突破。該裝備全長92米、自重575噸，有效跨度48米，集成引孔、打樁、架梁、拼裝橋墩全套功能，無須單獨(dú)布設(shè)設(shè)備或修筑施工便道，施工效率較傳統(tǒng)工藝提升3倍。3臺設(shè)備20個月完成342跨作業(yè)，其“工廠化預(yù)制、模塊化拼裝”模式推動橋梁建造邁入3.0時代。

海外“一帶一路”項目中，中國架橋裝備展現(xiàn)強(qiáng)大適配能力。

雅萬高鐵作為中國高鐵全產(chǎn)業(yè)鏈海外落地標(biāo)桿，面臨熱帶海洋性氣候、復(fù)雜地質(zhì)等挑戰(zhàn)，中鐵科工為其定制的900噸級過隧架橋機(jī)，優(yōu)化液壓與電氣控制系統(tǒng)適配高溫高濕環(huán)境，28天完成設(shè)計、3個月完成制造調(diào)試，架設(shè)了全線81.5%的箱梁。

中老鐵路建設(shè)中，國產(chǎn)架橋機(jī)以高效靈活性能適配沿線地形起伏大、運(yùn)輸條件有限的特點(diǎn)，成為工程建設(shè)主力軍。

“十四五”是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級關(guān)鍵期，我國架橋裝備行業(yè)以技術(shù)創(chuàng)新為抓手，持續(xù)推進(jìn)智能化與綠色化升級。數(shù)字技術(shù)貫穿研發(fā)、生產(chǎn)、施工全鏈條：研發(fā)端通過數(shù)字孿生技術(shù)構(gòu)建虛擬仿真模型預(yù)判施工風(fēng)險；施工端借助遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)實時調(diào)整參數(shù)，操作人員在控制室即可完成遠(yuǎn)程操控與智能調(diào)度，大幅提升作業(yè)安全性與精準(zhǔn)度。珠肇高鐵項目中，“應(yīng)龍?zhí)枴奔軜驒C(jī)搭載智能控制系統(tǒng)，實現(xiàn)遠(yuǎn)程“一鍵架梁”與偏差自動糾正，作業(yè)效率較傳統(tǒng)工藝提升20%。

綠色低碳轉(zhuǎn)型成效顯著。除新能源架橋機(jī)外，傳統(tǒng)裝備節(jié)能改造持續(xù)推進(jìn)，雄安新區(qū)應(yīng)用的1000噸級電驅(qū)箱梁搬運(yùn)機(jī)，完成液壓驅(qū)動向電驅(qū)動變革，節(jié)油率達(dá)30%；“共工號”等裝備通過一體化作業(yè)模式，減少施工便道修筑與線外用地占用，最大限度降低生態(tài)擾動。

從“越海號”刷新世界紀(jì)錄到“共工號”引領(lǐng)建造革命，從雅萬高鐵海外突破到智能綠色技術(shù)廣泛應(yīng)用，“十四五”期間，我國架橋裝備制造業(yè)以持續(xù)科技創(chuàng)新實現(xiàn)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越。這些突破不僅為重大交通工程提供關(guān)鍵支撐，更成為新質(zhì)生產(chǎn)力在制造業(yè)落地生根的生動實踐。