“完全‘開盲盒’可不行。雨季里詳細排查過漏水點，冬天這些漏水點就是結(jié)冰點。64號、69號、83號……都是關注的重點隧道。哪兒有冰，心里有數(shù)嘞！”李紅兵底氣十足。

1月22日，太焦線東坡至孔莊區(qū)間，零下12℃，國鐵鄭州局新鄉(xiāng)供電段晉城供電車間副主任李紅兵一行9人，出動接觸網(wǎng)作業(yè)車處理隧道冰柱。冰柱與接觸網(wǎng)設備之間的距離小于安全距離時，會造成跳閘，中斷行車，必須及時清除。

7時，作業(yè)命令批復，作業(yè)車從東坡站向孔莊站方向行進。寒風帶著金屬般的冷意削過臉頰，用凜冽的方式向“打冰人”致敬。剛駛?cè)?9號隧道，就看見幾根冰柱從隧道頂部垂下來。

“戴好護目鏡。擊打的時候，要向外打。不能朝自己這邊回鉤，小心被掉下來的冰塊砸傷。”李紅兵提醒接觸網(wǎng)工宋勇。

“明白?！彼斡略谧鳂I(yè)車走板平臺上扎穩(wěn)馬步，側(cè)腰上揚，緩緩舉起打冰桿。打冰桿長8米，操作起來非常吃力。“咚——咔嚓。”隨著宋勇的揮桿，高處的冰柱應聲落下，摔碎在股道間。

作業(yè)車在鋼軌上行進，太行山的寒風清冷刺骨，工友們哈出的白氣在空中飄散……

一個隧道打完，進入下一個隧道的間隙，大家趕緊進到駕駛室暖和一會兒。宋勇的手已凍得不聽使喚，指尖和手背疼得幾乎忍受不了。他取掉外層的絕緣手套，再脫下內(nèi)層的線手套，他試圖用嘴哈熱氣緩解，感覺無濟于事，又趕緊把手塞到棉衣下取暖。

“抓手。快速來回抓，能加速血液循環(huán)?！崩罴t兵提醒。宋勇試了試，果然有效。

哪些隧道免檢，李紅兵心里有譜，就控制行進速度快一點。

作業(yè)車進入84號隧道?！斑@個冰柱在壓管正上方，擊打時千萬要注意。”李紅兵提醒宋勇。

宋勇環(huán)視平臺上有限的空間，尋找最科學的擊打位置。自身的安全，接觸網(wǎng)設備的安全，都要保證。最終，他身抵駕駛室門，撅起打冰桿精準打向冰柱。

84號隧道結(jié)冰多達11處，最長的有800毫米。其中有一處冰柱距離帶電體只有300毫米，對安全供電構(gòu)成較大威脅，好在處理及時。

9時，作業(yè)結(jié)束，120分鐘內(nèi)完成21座隧道內(nèi)35處打冰任務。宋勇的手指頭和耳朵尖兒都快被凍僵了，但身上早已大汗淋漓。摘掉安全帽，額頭上白氣蒸騰。

線路解除封鎖。一列列煤車呼嘯著自西向東穿過一座座隧道，為千家萬戶送去溫暖。