“冬天，機(jī)車走行部零部件如果發(fā)生裂損現(xiàn)象，探傷儀器上顯示的故障波紋會(huì)重復(fù)出現(xiàn)點(diǎn)狀痕跡，只要抓住它就能把隱性故障揪出來。”1月9日10時(shí)23分，在中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司迎水橋機(jī)務(wù)段銀川整備車間休室里，探傷工李興國(guó)和蔣學(xué)才沉浸在手機(jī)課堂中，“鷹眼神探”郭永懷的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)分享，讓他倆如醉如癡。

鐵路機(jī)務(wù)部門的探傷工就像醫(yī)院的放射科醫(yī)生，他們的職責(zé)是利用專用探傷儀器對(duì)火車輪子、車鉤、牽引電機(jī)軸承等零部件進(jìn)行檢測(cè)，初步判斷質(zhì)量安全狀況，存疑的探測(cè)波形數(shù)據(jù)會(huì)迅速傳給數(shù)據(jù)分析員復(fù)核，“確診”后將實(shí)施更換或拆解作業(yè)，及時(shí)消除行車安全隱患。

李興國(guó)說：“以前基本靠眼力和經(jīng)驗(yàn)干活，初始裂損的隱患很難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在有了數(shù)智化工具和大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，再加上故障波形圖譜和手機(jī)課堂，確保機(jī)車質(zhì)量安全這本經(jīng)，我們探傷組念得越來越好，18名職工里有一多半都成了‘神探’?！?/p>

郭永懷說：“不同機(jī)型的構(gòu)造差異較大，隨著信息化技術(shù)的普遍應(yīng)用，故障波形圖譜的完善和大數(shù)據(jù)分析賦能，我們發(fā)現(xiàn)機(jī)車零部件內(nèi)部質(zhì)量安全隱患的能力也越來越強(qiáng)?！?/p>

去年春運(yùn)期間，郭永懷和工友丁萍發(fā)現(xiàn)一臺(tái)和諧型機(jī)車牽引電機(jī)軸承檢測(cè)波形異常，但故障波形圖譜里沒有參照數(shù)據(jù)，他立即向段數(shù)據(jù)分析中心上傳數(shù)據(jù)信息，經(jīng)趙雪蓮和張潔兩位數(shù)據(jù)分析員的仔細(xì)研判，提出解體檢查方案。專檢鉗工郭建明說：“一打開軸承蓋就看到深深裂痕，離根部200多毫米的部位，沒有高超的探傷技能和精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)分析，很難發(fā)現(xiàn)這個(gè)裂損故障?！惫缿阉麄儼l(fā)現(xiàn)的這個(gè)故障，為全國(guó)鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)防范機(jī)車源頭質(zhì)量安全隱患提供了借鑒。

如何讓班組職工和機(jī)車整備場(chǎng)的專檢鉗工們熟練掌握發(fā)現(xiàn)裂損故障的技能，高效防范機(jī)車“帶病”上線運(yùn)行，郭永懷思考了很久。他把十多年來收集的機(jī)車零部件裂損資料編成作業(yè)指導(dǎo)手冊(cè)，與機(jī)車質(zhì)量數(shù)據(jù)分析員合作配上故障波形圖片和說明，并主動(dòng)創(chuàng)辦了手機(jī)課堂，幫助大家提升專業(yè)技能。

馬年春運(yùn)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，探傷組的“神探”們工余時(shí)間都在抓緊學(xué)業(yè)務(wù)精進(jìn)技能，手機(jī)課堂里的每一次實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)分享都受到他們的高度關(guān)注。蔣學(xué)才說：“數(shù)智化讓我們的眼睛更犀利，我們有信心、有底氣把牢探傷檢測(cè)關(guān)，讓每一臺(tái)機(jī)車都健健康康地投入運(yùn)用?！?/p>