在山東青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)李滄巴士公司，有一個(gè)由5人組成的“節(jié)修增效”維修班組。他們平均年齡45歲，都是維修一線的行家里手。

近日，該班組經(jīng)過(guò)持續(xù)攻堅(jiān)，成功解決了部分老舊車(chē)型在行駛中頻繁掉擋的技術(shù)難題。

記者從李滄巴士公司技術(shù)信息部了解到，隨著公交車(chē)輛運(yùn)營(yíng)時(shí)間累積，部分SWB6121EV6老舊車(chē)型會(huì)逐漸顯現(xiàn)出一系列故障隱患。由于使用年限較長(zhǎng)，車(chē)輛零部件磨損加劇，其中“換擋氣缸推桿長(zhǎng)度不足”的問(wèn)題尤為突出，進(jìn)而導(dǎo)致?lián)Q擋機(jī)構(gòu)無(wú)法精準(zhǔn)到位，車(chē)輛在運(yùn)行中頻繁發(fā)生掉擋現(xiàn)象。

若按常規(guī)維修方案，直接更換換擋氣缸，單個(gè)成本就近400元。面對(duì)不斷老化的車(chē)輛群體，換件維修方式將帶來(lái)持續(xù)的成本壓力。

面對(duì)這一棘手問(wèn)題，“節(jié)修增效”維修班組長(zhǎng)矯崇本主動(dòng)站了出來(lái)。自1995年進(jìn)入公交集團(tuán)以來(lái)，矯崇本深耕維修一線，經(jīng)歷多次車(chē)型迭代，積累了豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

在他的帶領(lǐng)下，班組全員扎根車(chē)間，開(kāi)啟了一場(chǎng)細(xì)致入微的“故障會(huì)診”。他們手持記錄表，逐一記錄每一個(gè)相關(guān)部件的磨損程度、咬合間隙，不放過(guò)任何細(xì)微異常。他們反復(fù)觀察，仔細(xì)分析擋位切換時(shí)推桿的運(yùn)動(dòng)軌跡，試圖從中找出規(guī)律。在反復(fù)拆解故障車(chē)輛、比對(duì)數(shù)據(jù)后，分析一度陷入停滯。大家沒(méi)有氣餒，轉(zhuǎn)而從原理入手：上網(wǎng)查閱學(xué)術(shù)資料、探討推桿的材質(zhì)特性與受力模型等，甚至向其他單位的技術(shù)能手請(qǐng)教經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過(guò)多輪論證與思維碰撞，替代原裝推桿的思路逐漸清晰。

多次試驗(yàn)后，他們將目光投向了平日里廢棄的離合器分泵推桿。班組大膽嘗試，對(duì)其進(jìn)行測(cè)量、打磨、調(diào)整安裝角度與緊固方式，每一個(gè)參數(shù)都經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)試與實(shí)車(chē)驗(yàn)證。

最終，經(jīng)過(guò)持續(xù)3天的改進(jìn)，新推桿成功裝車(chē)。在隨后的實(shí)地試駕中，擋位切換平順有力，連續(xù)高強(qiáng)度運(yùn)行4小時(shí)無(wú)一次掉擋，表現(xiàn)穩(wěn)定可靠。

這項(xiàng)看似微小的創(chuàng)新，消除了老舊車(chē)輛因掉擋引發(fā)的行駛風(fēng)險(xiǎn)，改造成本幾乎為零。

“節(jié)修增效”維修班組讓廢舊零件重獲“新生”，也為企業(yè)降本增效與安全運(yùn)營(yíng)開(kāi)辟了一條切實(shí)可行的實(shí)踐路徑。據(jù)悉，李滄巴士公司歷來(lái)重視職工創(chuàng)新，積極搭建創(chuàng)新平臺(tái)，鼓勵(lì)一線員工立足崗位、大膽革新。如今，“降本增效”已成為職工的自覺(jué)行動(dòng)，持續(xù)激發(fā)著基層團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新活力。