網(wǎng)購汽車的童話講了好多年，“點外賣順手買輛車”的場景真的來了。4月中旬，長安深藍汽車與京東集團在北京正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，以深藍L06為核心推出“國民好車2.0”計劃。此次合作，由京東方提供用戶需求調(diào)研與汽車消費體驗，深藍方負責車輛研發(fā)、設(shè)計、制造、售后等。新車售價將于4月23日正式公布。

4月17日，深藍L06增程版在重慶長安數(shù)智工廠正式下線，由京東汽車聯(lián)合深藍汽車共同推出，深藍L06增程版僅通過京東APP獨家銷售。消費者在京東APP搜索“國民好車”，即可預(yù)約試駕或預(yù)訂新車，所有專屬權(quán)益一并享受。

業(yè)內(nèi)專家認為，雙方合作的重要價值，在于打破汽車行業(yè)“重制造、輕零售”的傳統(tǒng)格局，推動行業(yè)競爭從產(chǎn)品比拼，升級為全鏈路競爭，共同攜手構(gòu)建人車生活生態(tài)共同體，完成從汽車銷售到生活生態(tài)服務(wù)的延伸布局，為行業(yè)突圍提供了極具參考價值的實踐樣本。

產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期，價格戰(zhàn)難持續(xù)，堅守價值導向、強化生態(tài)協(xié)同，是實現(xiàn)價值突破的關(guān)鍵路徑。坐擁數(shù)億用戶的京東電商平臺，牽手重慶本土新能源造車巨頭，一場關(guān)乎汽車消費的深刻變革，正悄然拉開帷幕。

雙向賦能背后的合作邏輯

2025年，中國新能源汽車滲透率達47.9%；2026年3月，這個數(shù)字突破52.9%，綠牌首次超過藍牌。但行業(yè)利潤率卻跌至2.9%的歷史冰點，賣一輛10萬元的車，廠家到手利潤不到3000元。據(jù)預(yù)測，2026年國內(nèi)乘用車新品超250款，新能源占比超87%，同質(zhì)化嚴重。越來越多的企業(yè)已經(jīng)清醒地認識到：價格戰(zhàn)之下沒有贏家，唯有轉(zhuǎn)向“價值戰(zhàn)”，才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

對京東而言，此次合作是其汽車板塊生態(tài)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵舉措。通過合作，京東享有獨家銷售權(quán)、深度試駕體系、數(shù)字化購車服務(wù)，以及與深藍聯(lián)合打造的“車企直連”新模式，可實現(xiàn)車輛及零配件快速交付，提供全生命周期服務(wù)，核心目標是與深藍重構(gòu)汽車零售格局，打造“人車移動生活新生態(tài)”。深藍將京東對海量用戶的深度洞察能力，融入更精準的產(chǎn)品定義與迭代過程中，確保每一項頂尖技術(shù)配置都能精準擊中用戶核心痛點。

“汽車是典型的強線下體驗類商品，平臺流量通常沒法直接變成銷量，最終還是要靠產(chǎn)品和服務(wù)說話?！本〇|汽車營銷負責人陸歡直言。

盡管京東平臺擁有7億用戶，其中車主達3億，更有1.5億用戶在車輛全生命周期里，和京東有過車品購買、車輛維保等互動?？杉幢闳绱耍脚_流量依舊很難直接轉(zhuǎn)化為購車訂單。

“在汽車消費領(lǐng)域，圍繞線上選品、對比產(chǎn)品而推出的服務(wù)舉措創(chuàng)新，還遠遠不夠?！鄙钏{汽車軟件開發(fā)總經(jīng)理蘇琳珂坦言，汽車行業(yè)長期依賴線下重資產(chǎn)運營，從業(yè)者大多具備強線下服務(wù)能力，卻欠缺線上運營思維。

雙方的深度協(xié)同源于“數(shù)智基因”的契合。深藍以數(shù)智化轉(zhuǎn)型智能低碳出行企業(yè)，京東以數(shù)智供應(yīng)鏈深耕汽車服務(wù)，攜手探索“車生活全鏈路服務(wù)”，形成獨特核心優(yōu)勢。

讓買車像網(wǎng)購一樣簡單透明

想買車卻怕線下跑斷腿、怕試駕不過癮、怕價格不透明？現(xiàn)在的新能源車智能配置越來越卷，激光雷達、智能駕駛、高階車機系統(tǒng)功能繁雜，短短十幾分鐘的到店試駕，根本摸不透車輛的真實性能，也沒法好好體驗各項黑科技。

京東與深藍聯(lián)手推出“國民好車2.0”深藍L06增程版，用電商創(chuàng)新模式，重新定義普通人的購車體驗。從線上選車、購車，到線下試駕、交付，再到后續(xù)養(yǎng)車、售后，京東一心圍著用戶“買車、用車、養(yǎng)車、換車”的全流程做服務(wù)，要做汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化賦能者。全新的電商售車模式，精準踩中當下用戶的購車新需求。

不只產(chǎn)品升級，京東汽車的售車模式也實現(xiàn)了創(chuàng)新。告別單一的線上直銷，采用“京東自營+POP三方店”雙模式，把京東平臺的海量流量、數(shù)字化運營能力，與線下轉(zhuǎn)化場景深度融合。

借助京東的資源，深藍首先實現(xiàn)了渠道上的突破，成功獲得7億級流量入口，實現(xiàn)輕資產(chǎn)擴張。當前新能源直營模式成本高、下沉難，深藍依托京東成熟的電商體系，無須巨額投入建設(shè)4S店，就能快速觸達注重便捷性、高性價比的年輕用戶，拓展增量市場。深藍打破了單一產(chǎn)品思維，構(gòu)建起“產(chǎn)品+服務(wù)+生態(tài)”的全維度競爭力，推動品牌從“賣產(chǎn)品”向“賣服務(wù)”轉(zhuǎn)型，線上線下渠道協(xié)同形成“引流-體驗-交付”閉環(huán)，成功破解了傳統(tǒng)渠道的發(fā)展瓶頸。

今年4月，20多個城市的京東國民好車交付中心將同步上線，年內(nèi)還要新建100家交付中心，和深藍汽車現(xiàn)有的4S店體系形成互補。以后用戶買車，不用再四處奔波找門店，一站式購車體驗直接拉滿。

從“產(chǎn)能競爭”轉(zhuǎn)向“需求競爭”

長安汽車位于重慶的亞洲最大“黑燈工廠”，平均每60秒就有一輛新車下線，徹底顛覆了傳統(tǒng)工廠“千人一車”的生產(chǎn)模式，實現(xiàn)了“千人千車”的個性化定制。“我們的App上有1280種個性化配置組合可以選擇，用戶下單后即可生產(chǎn)?！惫S負責人說，可以像點外賣一樣定制自己的車，用戶可以在線下單，根據(jù)自身喜好選擇，每個用戶的差異化，數(shù)智工廠都能滿足。

深藍缺渠道，京東有；京東缺好產(chǎn)品，深藍有。雙方依托京東用戶數(shù)據(jù)開展C2M定制生產(chǎn)，精準匹配用戶需求，契合新能源行業(yè)從“產(chǎn)能競爭”向“需求競爭”的轉(zhuǎn)型，雙方一拍即合的底層邏輯清晰而堅實。

隨著新能源汽車越來越趨近于“大型智能家電”，用戶需求再次升級：希望平臺能在包括選車、交付、長期售后等在內(nèi)的全流程提供省心服務(wù)。

“用戶希望能享受‘一條龍’服務(wù)，買車、養(yǎng)車都不用多操心?！标憵g介紹，針對這一痛點，京東線下網(wǎng)點從單一養(yǎng)車門店，逐步拓展至4000多家直營及合作門店，同時聯(lián)動4萬多家合作門店搭建服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

“以科技平權(quán)打破技術(shù)壁壘，以價值創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級，這或許是中國新能源汽車真正告別內(nèi)卷、邁向高質(zhì)量發(fā)展的可行路徑?！鄙钏{汽車董事長鄧承浩說，能否從低質(zhì)低價低效的“內(nèi)卷”中成功突圍，不僅事關(guān)一個車企的命運，更是整個汽車行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展的希望所在。