本報(bào)訊 （通訊員楊樹良 謝永彬）4月21日，隨著中鐵五局作業(yè)人員在陳家鎮(zhèn)車站內(nèi)完成最后一對(duì)鋼軌接頭焊接，這條上海首條穿越長江的軌道交通工程——上海軌道交通22號(hào)線（崇明線）實(shí)現(xiàn)全線軌通，為后續(xù)機(jī)電設(shè)備安裝、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試及電客車上線調(diào)試奠定了基礎(chǔ)。

作為連接上海市崇明區(qū)與上海中心城區(qū)的軌道交通線路，上海軌道交通22號(hào)線全長超42公里，全線共設(shè)8座車站。未來建成后，崇明線將與上海地鐵網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)無縫銜接，拉近崇明區(qū)與上海市區(qū)的時(shí)空距離，進(jìn)一步提升區(qū)域交通便利性，同時(shí)為長三角一體化發(fā)展注入新動(dòng)力。

中鐵五局主要承攬長興島站（不含）至裕安站（含）正線及配線、陳家鎮(zhèn)停車場(chǎng)的鋪軌工程，包含全線最長的北港大盾構(gòu)隧道。

中鐵五局項(xiàng)目經(jīng)理石列昆介紹：“項(xiàng)目部根據(jù)土建移交情況充分利用場(chǎng)地條件排布施工作業(yè)面，優(yōu)化調(diào)整施工組織順序，形成道床基底澆筑、軌道板鋪設(shè)、自密實(shí)混凝土灌注及鋼軌扣件安裝的施工流水線，單個(gè)作業(yè)面綜合鋪軌進(jìn)度最高提升至135米/天，有效提高了施工效率，保障了工程進(jìn)度?！?/p>

根據(jù)崇明線的工程實(shí)際，項(xiàng)目部自制預(yù)制軌道板基底伸縮縫工裝，有效保證伸縮縫順直，提升了成品質(zhì)量；自主研制了基底中心水溝模板安裝免打孔工裝，避免在隧道管片上打孔造成破壞；中心水溝采用定型鋼模施工，實(shí)現(xiàn)水溝“無積水”控制目標(biāo)；采用0級(jí)軌檢儀建立TQI軌道平順性指標(biāo)體系，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)精調(diào)作業(yè)，有效提升軌道平順性，減少運(yùn)營期間軌道嘯叫和噪音，提高乘坐舒適度；鋼軌線路標(biāo)識(shí)則采用軌道標(biāo)記機(jī)器人，噴涂效果整齊美觀、保留時(shí)間長，為后續(xù)運(yùn)營養(yǎng)護(hù)和線路維修提供了便利。

下一步，項(xiàng)目部將繼續(xù)做好線路精調(diào)、系統(tǒng)調(diào)試等重點(diǎn)任務(wù)，持續(xù)強(qiáng)化安全質(zhì)量管理，提升施工組織效率，確保各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)任務(wù)按期完成。