本報(bào)訊（記者李娜）5月22日，成都市成渝中線高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，隨著直徑達(dá)14米的盾構(gòu)機(jī)刀盤破土而出，成渝中線高鐵蜀安隧道順利貫通。至此，成渝中線高鐵全線41座隧道全部貫通，全線橋梁、隧道等主體工程全部完工，下一步將啟動(dòng)軌道鋪設(shè)，全力沖刺2027年通車目標(biāo)。

成渝中線高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，蜀安隧道是成渝中線高鐵全線控制性工程、I級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，全長(zhǎng)10380米。其中盾構(gòu)段長(zhǎng)達(dá)9824米，采用“成渝號(hào)”“蜀安號(hào)”兩臺(tái)量身定制的超大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工，最大開挖直徑達(dá)14.5米，從成都城區(qū)地下穿行，連續(xù)下穿成都繞城高速、運(yùn)營(yíng)鐵路、城市地鐵、市政道路及各類市政管網(wǎng)等50余處重要構(gòu)筑物，最大埋深62米，同時(shí)穿越軟硬不均地層、砂卵石地層等多種不良地質(zhì)，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

量身定制的數(shù)智盾構(gòu)技術(shù)讓項(xiàng)目全程實(shí)現(xiàn)“微擾動(dòng)無感穿越”。其中，“成渝號(hào)”不僅配備帶壓復(fù)合型刀盤、伸縮式主驅(qū)動(dòng)、開挖倉伸縮攝像頭等先進(jìn)裝備，同時(shí)搭載地層界面識(shí)別、氣體環(huán)境監(jiān)測(cè)、刀具磨損檢測(cè)等智能建造系統(tǒng)。搭載的“推進(jìn)—拼裝”并行智能系統(tǒng)，掘進(jìn)工效較傳統(tǒng)方式提升35%，配備“水平連續(xù)皮帶機(jī)+垂直皮帶機(jī)”組合出渣系統(tǒng)，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)最大帶寬垂直皮帶機(jī)紀(jì)錄，渣土輸送能力達(dá)每小時(shí)1700噸?！笆癜蔡?hào)”通過智能駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)保壓、自主糾偏，掘進(jìn)軸線精度達(dá)到毫米級(jí)；依托盾構(gòu)施工云平臺(tái)與電子沙盤平臺(tái)，融合BIM與三維地質(zhì)模型，構(gòu)建全周期數(shù)字孿生體系，實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)參數(shù)、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等海量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)匯聚，管理者可遠(yuǎn)程掌控地下施工動(dòng)態(tài)，確保施工精準(zhǔn)高效，最終實(shí)現(xiàn)“無破損、無滲漏、無錯(cuò)臺(tái)超標(biāo)”目標(biāo)，為國(guó)內(nèi)復(fù)雜城市核心區(qū)隧道下穿施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。