一張關(guān)于上海地鐵3號線殷高西路站外，乘客呈“貪吃蛇”狀排隊的新聞?wù)掌唤?jīng)傳播，引起了許多人的共鳴。對于很多上班族而言，最不愿看到的就是通勤時地鐵站口排起“貪吃蛇”般的長隊，排這樣的長隊不僅體驗不佳，也可能導(dǎo)致遲到。
地鐵站口排長隊，地鐵公司的說法往往是“限流”，其實就是客流量太大，現(xiàn)有線路無法滿足交通出行需求。很多地方的應(yīng)對之策很簡單：既然這條線路人太多，那就再修一條�？墒呛芸�，新線也會像老線一樣擁擠，地鐵里程和客流量呈正比上升。以北京地鐵為例，最初六號線的修建是為了減緩與之平行的一號線的交通壓力，但目前六號線的日均客流量也已經(jīng)達到了百萬人次，與一號線相差無幾。
這是因為，地鐵新線修好后，新的住宅小區(qū)、商業(yè)和公共服務(wù)設(shè)施也會在地鐵周邊形成，增加新的出行需求。更為關(guān)鍵的是，新線還將大量的客流帶入既有老線，而這些老舊線路，運力增加潛力非常有限。誠然，不斷增加的地鐵里程，給許多城市帶來了巨大變化，也改善了城市交通出行環(huán)境，但是，緩解地鐵擁擠，不能只做修地鐵的“加法”，還要從城市規(guī)劃角度做“減法”。
地鐵滿足的是中長距離出行，如果能減少居民中長距離出行需求，也就能夠讓地鐵“減負(fù)”。地鐵擁擠的時段往往是早晚上下班高峰，一方面，職住分離導(dǎo)致大量通勤人員每天固定時間往返于固定地點；另一方面，城市內(nèi)部區(qū)域發(fā)展不平衡，一些新城缺少優(yōu)質(zhì)的教育、醫(yī)療、文化、公共服務(wù)等配套設(shè)施，導(dǎo)致居民不得不中長距離出行。不少城市的地鐵線路也是為了應(yīng)對職住分離而設(shè)計的，大量線路最終交匯在城市中心區(qū)，導(dǎo)致人流集中。
化解地鐵擁擠，城市管理者在做好“加法”的同時也要做“減法”，在豐富多種交通出行渠道的同時，也要在城市規(guī)劃和建設(shè)上實現(xiàn)職住平衡，將城市中心區(qū)的公共服務(wù)設(shè)施和相關(guān)產(chǎn)業(yè)適當(dāng)疏解，完善郊區(qū)新城的配套設(shè)施。只有這樣，市民才不至于長時間奔波在“貪吃蛇”路上。
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