近日，一段快遞小哥“因貨物被盜”在雨中痛哭的視頻在網(wǎng)上引發(fā)熱議。雖然一天之后視頻即被當?shù)毓�安部門證偽，成為一個“烏龍”事件，但對于快遞小哥生存狀態(tài)的關(guān)注近年來卻一直在升溫。還記得那個因送餐超時在電梯里急得跺腳流淚的心酸身影嗎？還記得那個因剮蹭私家車，被車主不斷掌摑謾罵的無助背影嗎？尤其是“雙十一”剛過，快遞小哥“熬夜搶占快遞柜”的圖文報道比比皆是。

　　如果說如今發(fā)達的網(wǎng)購已成功地構(gòu)建了線上、線下的兩元社會的話，那么，實現(xiàn)最后一公里運輸?shù)目爝f小哥無疑是打破次元壁的“騎士”。他們騎著電動車風雨無阻地穿梭在城市各個角落，被譽為是我們“最熟悉的陌生人”。當這群“城市騎士”們?yōu)榱税磿r送貨上演著“速度和激情”的同時，他們的勞動權(quán)利、社會尊重度、行業(yè)的規(guī)范，似乎還沒有得到足夠的保障。他們守護著每一個滿載對美好生活期待的包裹安全準時送達，但他們的安全健康誰來關(guān)注，他們的權(quán)益誰來守護，值得探討和深思。

　　守護“城市騎士”，政府部門可以做得更多�？爝f小哥們在工作中面臨的困難挺多，但有些問題，似乎只能由政府部門出手解決。比如路權(quán)問題。目前全國有70多個城市禁止三輪車上路，而三輪車的確又是當前快遞收派最實用的交通工具。在這樣的矛盾下，許多沒有合法身份的快遞三輪只能開啟“打一槍換一個地方”的游擊模式。于是，街頭巷尾、人行橫道、十字路口，隨處可見開著電動車刷手機找地址、隨意停車卸貨等等亂象。車輛行人隨時隨地都會和他們來一次“親密接觸”或“擦肩而過”的“邂逅”。要解決這一問題，必需由政府部門進一步規(guī)范快遞電動三輪車的使用，為快遞三輪車在擁擠的城市道路中找到安全與便捷的路權(quán)空間。

　　守護“城市騎士”，快遞公司可以做得更多。站在發(fā)展的角度，電商的繁榮以及快遞業(yè)的健康不可能總是建立在廉價人力的基礎上。高付出、低收入肯定是難以持久的，更不用說還有公司存在著無合同、無社保的潛規(guī)則，以及來自實際、規(guī)范等多方面的風險。除了工資收入、福利政策和成長環(huán)境方面的優(yōu)化，重要的還是在配套保障上給予鼓勵。不少快遞公司關(guān)心的只是他們的績效，快遞小哥的社會保障需求、休班調(diào)劑需求、心理壓力舒緩需求等得不到應有的關(guān)注和解決。既然只是經(jīng)濟利益的粘合雙方，那么“小哥”們當然可以隨時拍拍屁股走人，傳說中快遞行業(yè)長期處于“100人等待入職，而150人在隔壁辦離職”的局面，恐怕與此大有關(guān)系。因此，快遞公司應該給予員工更多的工作歸屬感和安全感，比如合理設立固定快遞柜的數(shù)量，減少快遞員露天等待派件的時間和丟件的風險；比如切實做好崗前安全培訓、辦理意外保險、明確要求行駛速度、強化安全意識等等。如果企業(yè)能更好的從員工的角度出發(fā)，做好相應工作，比員工挨打后的一句“不追究我就不配做總裁”來的更加有情有義。

　　守護“城市騎士”，你我可以做得更多。快遞業(yè)歸根結(jié)底是與人交往的行業(yè)，從網(wǎng)絡賣家到現(xiàn)實買家、從一個城市的倉庫到另一城市的客戶，傳遞的不僅是產(chǎn)品貨物，更是情緒和人情味。這是一個用雙手和汗水編織的職業(yè)，也是一個充滿希望、有人情味的職業(yè)。但在許多人看來，快遞員是一個低微的工作，因此對待快遞員態(tài)度惡劣之人不在少數(shù)。其實，任何一個職業(yè)，只有分工不同，沒有高低貴賤之分，這是人們在職業(yè)問題上的理想準則。但一件件不公事情的發(fā)生，說明著理想與現(xiàn)實的差距，在向更加文明的社會邁進的過程中，一些人的素質(zhì)和道德水平亟需提高。每位公民給予快遞小哥的不應只是出事后的“心疼”和“同情”，更應該給予他們職業(yè)榮譽感和尊嚴感。愿我們都能對所有職業(yè)平等以待，讓每一分努力都得到尊重。希望大家能夠給快遞小哥多一份理解，多一份善意。快遞小哥們中間流傳著一句話——“累與不累之間，只差一句謝謝”。拿到快遞包裹時，說句“謝謝”“路上當心”，一樣溫暖人心。讓每一個勞動者都能有尊嚴地勞動，讓快遞小哥們得到的社會認同與他們的社會貢獻相匹配。